スポーツ

土曜日，紫野高校のテニスコートでテニスの練習会がある予定でしたが，あいにくの雨。
急遽，自称「特進クラス」のメンバーで，花背の屋内コートを借りて，練習することになりました。
（空いてて良かった♪）

急に決まったので，メンバーの１人が準備に時間がかかり，予定より１０分遅れて出発。

ところが，鞍馬寺を通過し鞍馬温泉まで順調に来ていたのに，その５００ｍほど先の道路に北山杉が倒れて道をふさいでいる～


山から川に向かって斜めに倒れこんでいて，軽乗用車なら通れるけど，ワゴン車は無理。
予定通り１０分前に通っていたら，直撃だったかもしれない…

警察に連絡したものの待っている時間はないので，迂回して行くことになりました。
貴船神社の奥から，芹生峠のすごい山道を登り，予定の１時間遅れでコートに到着。
今まで気にしたことがなかったけど，山には倒れた北山杉がたくさん転がってました。
恐るべし鞍馬の北山杉。
みんなで行ったから珍しい体験ができたと思ったけど，１人や２人だったら怖かったと思います。

で，自称特進クラスのレッスンは，いつもの２名のコーチにやってもらいました。
Ｔ師匠は体の使い方や打ち方の基本，Ｊ鬼コーチは打つコースなどをメインに教えてくれます。
この日のＴ師匠は，バンクーバーオリンピックの女子フィギュアで金メダルを取ったキム・ヨナ選手の体の使い方を手本するよう，説明していました。
キム選手は，大きな筋肉から小さな筋肉へ順番に流れるように使っているので，動きがしなやかで，効率的かつミスの少ない演技ができるんだとか。
（きっと，フェデラーの打ち方の研究のように，ビデオをコマ送りにして見まくったんだろうな。プロゴルファー石川遼君の体の使い方も参考にしているようです。）

そんな説明をした途端，レッスン生全員の動きがしなやかになって，ミスショットが激減するところがすごい。

ストローク，ボレー，サーブを一通り４時間かけて練習し，最後の１時間は仕上げのゲーム。
今日習った打ち方をゲーム中にできるかを確認します。
（ここで使えなかったら，モノになっていなくて，本番の試合でも使えないということ）

前回に続き，みんなすごいプレイで，「特進クラス」というのも自称ではなくなったかも？
あまりの白熱したハードヒットのラリーに，すえぴーのガットは切れてしまいました。


夜は雄琴温泉のスパリゾートあがりゃんせに連れて行ってもらいました。
温泉で汗を流してから，２階のイタリア料理「ボザール」でスモークサーモン，パン，パスタ，リゾット，ピザ等とワインをご馳走になりました。
ここのパンとパスタは特においしいです。
（パンって電子レンジで１分ほどチンするだけで，焼きたてのようにおいしくなります。ぜひお試しを♪）
特別な常連さんが一緒だったので，メニューにないものまで出てきて，どれもおいしかったです。

帰り際には，あがりゃんせと天下一品の社長さん（ベッキーと一緒に出ている方）も挨拶に来られました。
何度も連れて行ってもらってますが，初めて本物を拝見しました。
すごく優しそうな方です。
声が意外と高くて，ＫＣＧＩの内○教授にそっくり。

帰り着いたら深夜。
１日とは思えないほど，いろんなことのあった日でした。
ステキな仲間たちに，良い経験をさせてもらってます。


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2010年の開幕を来週に控えた3月3日，FIA（国際自動車連盟）が今季のエントリーリストを発表。2010年は12チーム，24台，新規参入チームは，ロータス，ヴァージン・レーシング，HRT・F1の3チームとなる。
参戦が期待された中嶋一貴は，所属するステファンGPのエントリーが認められなかったため，今季参戦はなくなった。
BMWザウバーF1チームより参戦する小林可夢偉のカーナンバーは『23』に決定。
このザウバーF1チームは，BMWがF1を撤退したため，フェラーリエンジンを使用することになったが，エントリーリストではBMWザウバーという名称がそのまま使用されている。　　？？・・・。

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http://sankei.jp.msn.com/vancouver2010/photos/100222/oaj1002221236006-p3.htm

　ボブスレーは別名「氷上のＦ１」と呼ばれる。蛇行する全長１３００メートル前後のコースにそりを滑走させて，最高時速１２０～１５０キロに達するスピードが魅力。男子は２人乗りと４人乗り，女子は２人乗りで行われ，４回計測して順位を決定する。総重量が重いほど加速がついて有利になるため，そりと選手の総重量は男子で２人乗りが３９０ｋｇ以内，４人乗りが６３０ｋｇ以内，女子２人乗りで３４０ｋｇ以内に制限されています。
　ボブスレーの強さ（速さ）は，ドライバーの技術もさることながらボディーの空力性能も重要なことから，イタリアチームはフェラーリの工場で開発。また，ドイツはＢＭＷのサポートで風洞実験を行い，４人乗りのそり１台に約１２５０万円を費やしたといわれています。その他，米国代表はNASAのテクノロジーが全面的にバックアップ。英国代表には，英国空軍がバックアップ。
　一方，日本といえば，航空力学の研究者らの協力を得て改良を進めましたが，使用する男子４人乗りのそりは，資金難で８年前のソルトレークシティー五輪から使っているそり。国内での開発はもちろん，買い替えをする余裕もなく，開発費は１５０万円程度で改造を重ねながら滑っている現状。ドイツなど強豪国では国家レベルで高性能そりを開発するなど強化資金は数億円に達するが，日本では昨年の政府の事業仕分けでも，「ボブスレーなどマイナーな冬季競技を支援する必要はあるのか」と名指しで指摘されたほど，国内ではマイナーなスポーツ。日本代表は資金不足の中で世界との戦いを余儀なくされている状況です。
　さて，バンクーバー五輪の結果は，男子４人乗りは，米国Ａがサンモリッツ大会以来６２年ぶりの優勝。３連覇を目指したドイツＡは２位。日本は３回戦まで２１位で，上位２０組による４回戦には進めませんでした。日本チームとしては，バンクーバー五輪で結果を出して競技をメジャー化させるためアピールしたいところでしたが，残念な結果に終わりました。
　あのフェラーリの協力を得て製作された真っ赤なそりに乗る男子2人乗りのイタリアＡチームは，そりの重量が必要最低限に足りなかったため，失格になりました。なんとも残念なことでした・・・・。

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いよいよ，再開ですね～♪
ファンとしては，楽しみです！

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●阪神タイガース、名物応援“ジェット風船飛ばし”再開を発表

プロ野球・阪神タイガースは24日、昨年5月下旬より新型インフルエンザの感染拡大を懸念し自粛していた名物応援“ジェット風船飛ばし”を27日開催の高知・安芸でのオープン戦（対オリックス・バファローズ）から再開することを発表した。
また、同日より甲子園球場前のグッズショップでもジェット風船の販売が再開されるという。

ラッキーセブンとなる7回裏攻撃前、一斉に風船を飛ばす甲子園名物の光景が、ようやく帰ってくる。
同球団は、昨年、本拠地を構える関西圏でも新型インフルエンザ被害が拡大していたことから、風船の販売を取り止めており、場内アナウンスでも観客に対し“自粛”を求め、代わりに『六甲おろし』を流して対応していた。

なお、甲子園での再開は3月13日の対横浜戦からとなる。

＜Yahoo!ニュースより＞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100225-00000001-oric-ent



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◆大好きなベーグル！ → 『～京都・異文化交流～ベーグルの魔法』
◆「D」はデジタルゲーム学系の「D」！

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●ゲーム開発の仕事がしたい！
●もっとKCGを知りたい！
●資料がほしい！

氷上の熱演が連日世界中に放映されていますね。
反時計回転（左回り）は惑星の自公転運動からフィギュアスケートのスピンまで共通
というわが仮説を実証するいいチャンスです。ぜひともそうでない例を見つけてください。すなわち上から見て時計回りの選手です。いたら特例です。
☆対称性の破れ５ | ほしぞら.･古代史･コンピュータ
反時計回転は自然界のあるべき姿である。

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佐藤琢磨選手がアメリカの「インディーカー」シリーズへの参戦を表明しました。
所属チームは，元チャンピオンンのジミー・バッサー氏が代表を務めるＫＶレーシング・テクノロジー。
「インディーカー」シリーズは，Ｆ１と同じオープンホイールカーで，最高時速３２０キロを超す高速レース。５月にインディアナポリスで開催される「インディ５００」は，Ｆ１の「モナコＧＰ」や「ル・マン２４時間レース」とともに世界３大レースとして知られています。
今シーズンは１７戦で争われ，日本では第１６戦（９月１７～１９日）が「ツインリンクもてぎ」で開催されます。
佐藤選手は，ほぼ2年間レースに参戦できず，今年もルノー，ロータスチームでのF1のシートを逃しましたが，ここにきてやっとレースシートを獲得。インディーシリーズでは，F1での経験を活かして，特にロードコースでの速さが期待されているようです。

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Ｆ１へのシート獲得を目指し就職活動を続けている，中嶋一貴と佐藤琢磨の近況です。
中嶋一貴は，新チームであるステファンGPより今シーズンの参戦の可能性があるととのことです。
同チームは，今シーズンからの参戦を目指しながら選考に漏れ，来年からの参戦を目指していましたが，今季参戦予定の新チームの離脱によって空席ができた場合，トヨタの車体を買い取り，繰り上げ参戦する可能性が出たとのことです。
この参戦が実現した場合，ドライバーにはトヨタ育ちの中嶋一貴がチームに加入するとの報道があります。

一方，佐藤琢磨は，F1関係者より能力を高く評価されていることから，当初，ロータスやルノーへの加入が伝えられていました。
しかし，ロータスとの契約に至らず，また，ルノーにはルノーを満足させるだけのスポンサーを得られなかったことから，今期のF１への復帰は難しくなったのが現状のようです。（日本経済の不振の影響・・・。）
これによって，一旦は，F1以外のカテゴリーである，アメリカのIRL（インディ・レーシング・リーグ）に参戦する可能性が大きいとのことです。でも琢磨はF1へのこだわりが強いことから，チャンスがあれば即刻，F1復帰を狙って行く。
との情報です。
やっぱ，F1はおカネです・・・ね。

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今日から，Ferrari.comの日本語バージョンのサービスが開始されました。
英語とイタリア語のサイトはすでにオープンしていましたが，アジア戦略の一環として日本語サイトをオープン，現在，中国語バージョンも準備中とのことです。
コンテンツは，フェラーリ全車種の完全情報，F1チーム，ニュース，コミュニティ，フェラーリ・ストアなどが準備されています。
ようやくといった感ですが，今シーズンのF1の楽しみが増えましたね。

http://www.ferrari.com/Japanese/Pages/Home.aspx

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ルノーF1の2010年のドライバーで，ロバート・クビサのチームメイトとして佐藤琢磨が有力候補に上っているとのことです。
その他の候補にはニック・ハイドフェルドや他に3名の候補があることから，佐藤選手は厳しい状況のようですが，2010年のシートを必死に探していると伝えています。
がんばれ琢磨！

F1SA

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明けましておめでとうございます。
昨年，F1日本チームには残念なニュースばかりでしたが，今年は正月から夢と期待をふくらませるニュースからスタートです。

F1 Fanaticによる，2009年F1オーバーテイクNo.1決定投票で，小林可夢偉選手のアブダビGPでのバトンへのオーバーテイクが1位に選出されました。
最終戦のアブダビGP19周目に，ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンにマシン状態に違いがあったにせよ，果敢に勝負をしかけるなどの強気のパフォーマンスをみせ，チームメイトをヤルノ・トゥルーリを上回る6位でフィニッシュしたことが評価されたものです。
2,000以上の投票があり，小林選手のオーバーテイクは技術的には1位にふさわしくないという反対意見など多くの議論が行われたようですが，投票では4分の1以上を獲得し，世界中のF1ファンに小林選手の実力が認められる結果となりました。

ますます，今シーズンの小林選手の活躍が期待されます。
戦闘力のあるマシンと少しの運があれば，日本人初の優勝も夢でないかも。
開幕が楽しみです。

F1 Fanatic

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