Kawasaki 900 Super 4 (Z1) カワサキZ1

Z1 Kawasaki



Kawasaki 900 Super 4(Z1)
カワサキ Z1
 発売年 1972年~73年
・試作車 Z1F-90001~900**(数十台がプロトタイプとして試作され,各国のプレスやディーラーに試乗されたという。5桁表示で9万番台はプロトタイプであり,市販車の9万番台は6桁表示となる。)
・市販車 Z1F-000001~
エンジン番号 Z1E000001~(「Z1E」とその後の連番の間には-ハイフンは付かない)
総生産台数は約19000台と言われているが,正確には不明。確認した最終番号はZ1F-019000番台である。およそ2万台程度が生産された。

メーカー量産の空冷インラインフォア,ツインカムエンジンとして世界初のモデルである。空冷インラインフォアはMVなどがレーサーとして生産していたが,量産車でのそれは前代未聞であった。
66mmスクエアの四気筒903ccエンジンから,82ps/8,500rpmを絞りだした。優秀なハンドリングと流麗なスタイル,そして何よりもその動力性能で,瞬く間に世界を席巻したのである。

現代,ネイキッドなどという概念が創出されたが,当時としては,オートバイはカウルなしが当たり前であって,わざわざネイキッドとか,空冷とか言わなかった。そして,それまでにないような流れるラインで構成されたZ1は,何よりも美しく,なによりも高性能だったのである。オートバイの概念を変え,オートバイの概念を創出した,世界に誇る日本の技術の結晶である。

さて,火の玉カラー(ファイアボール)と呼ばれるブラウンにオレンジ色の意匠のZ1は,細かく分類すると数種類に分かれる。

①プロトタイプ
Z1を発売するにあたり,カワサキは先行試作車を創って世界中のプレスやディーラーに配布した。それがプロトタイプと言われる数十台である。

②72年型あるいは最初期型
プロトタイプで寄せられた意見を基にさらに細部が煮詰められ,最初に市販されたのが最初期型である。カマボコ型フロントフォーク,一枚ガスケットなど,各パーツに特徴がみられる。

③73年型あるいは後期型
72年型で問題となった部分が次々と改良されていった。そして73年7月にはほぼ完成形となった。

北米向けにはオレンジ色と茶色の火の玉カラーが主であったが,ヨーロッパ向けには,通称イエローボールと呼ばれる,黄色と緑の配色もあった。
すべてエンジンは黒塗りであり,Z1とは黒塗りエンジンの車両を指す,という極論もある。続くZ1A,Z1BはあくまでもA,Bであって,純然たるZ1ではないという議論である。また,そのZ1の国内版こそがZ2であるから,Z2とは,Z1を生産されていたころのモデルだけを言う,などとの意見もある。

なにはともあれ,世界を席巻したZ1,火の玉カラーのそれは,今なお世界に冠たる日本のオートバイである。これを生み出した当時の技術者たちには,心から称賛と敬意を表したい。

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カワサキZ2
カワサキZ2A
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車台番号とエンジン番号・カワサキ1Z1,Z2,Z1000R
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カワサキ空冷Z系,J系

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空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,のカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科

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Kawasaki 900 Super 4 (Z1A) カワサキZ1

Z1A Kawasaki

 Kawasaki 900 Super 4 (Z1A)
カワサキ Z1A
 発売年 1974年
 車台番号 Z1F-020001~
 エンジン番号 Z1E20001~

続くZ1Bが,Z1F-047500~となっているので,2万7500台程度が生産されたと推定できる。Z1では黒に塗られていたエンジンが,アルミ地肌となった。Z1の生産は73年7月あたりが最後で,8月になるとZ1Aになる。タンクのエンブレムがロングピッチになったこと以外はあまり変化はない。すなわち,73年7月生産のZ1火の玉と,8月生産のZ1Aとは,タンクのエンブレムがロングピッチになったことくらいで,大きな改良はないのである。

写真の赤系のカラーリングを火の玉カラーと並べてみると,色調に一貫性が感じられることがわかる。茶色のベースもオレンジ色のラインも,火の玉カラーに良く似ているのである。同73年12月あたりの生産からは,キャブがドレンビスタイプとなる。

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Kawasaki 900 Super 4 (Z1B) カワサキZ1

Z1B Kawasaki

Kawasaki 900 Super 4 (Z1B)
カワサキ Z1B
 発売年 1975年
 車台番号 Z1F-047500~
 エンジン番号 Z1E047500~

 (続くZ900Aの車台番号が,Z1F-085701~となっているので,Z1Bは3万8千代程度が生産されたと思われる。Z1, Z1A, Z1Bで,総数約8万台程度と言われる。Z1Z2の神話には,昭和47年5月~50年12月まで,総数80,789台が生産されたと記載されている。

Z1から標準装備されていたチェーンの自動給油装置が廃止され,Oリングでグリスを封入したチェーンが採用された。サイドカバーのエンブレムの意匠も変更された。Z1の三兄弟のうち,最後のZ1である。
玉虫カラーとかウリ坊カラーと呼ばれる。

写真提供;カワサキ

参考;Z1・Z2の神話–誕生の真実 全記録–
2006年 スタジオタッククリエイティブ

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