KCGアルファロメオ１７５０GTVの室内です。サーキットを走るために，軽量化と安全対策をしてあります。

こちらはデータロガー。

車を快適に速く安全に走らせるためには，走行中の車の状態を把握し，常に変化する道路状況に応じてエンジン，サスペンションなどを最適の状態に保つことが必要です。

しかし，車を運転しながらその状態がわかる人は，経験豊かなプロドライバーなど一部の人に限られます。
現代の車には，主要な箇所にセンサーが着いており，各種のデータをデジタル数値化し解析することにより，道路状況と走行状態を的確に把握し，運転をサポートするようにできています。そういったことのために小さなコンピュータが動いているのですが，それを動かしているのが，「組込みシステム」です。

現在の自動車は，ＩＴ化が進化しており，一台に数種類の組込みシステムが搭載されています。高級車では，そういったエレクトロニクス関連の生産コストが，３割以上に達しています。

また，モータースポーツの最高峰であるＦ１では，レース中のマシンの状態を把握するために，120個を超えるセンサーを搭載し，送られてくる膨大なデータを解析して，300km先のゴールを目指してレースマネージメントを行っています。それらセンサーより送られる情報量は１周あたり数字に置き換えると3500万字を超える膨大なものです。

KCGのアルファにも，Ｆ１には及びませんが， いくつものセンサーを取り付けています。
その目的は，自動車制御学科で学ぶ組込み技術に必要なデータロガーシステムの解析技術の習得です。
サーキットや一般道の走行をとおして，エンジンの点火時期，エンジン回転数，アクセル開度，燃料の混合比と流量，選択ギアなどが，燃費・出力効率などにどのように関係し影響するのかを実験しています。
ヒストリックカーを選んだ理由は，最初から電子制御のパーツが一切装着されていないから，かえってそういった部品を装着しやすいことと，そしてもちろん，かっこよくて楽しい昔のアルファロメオだからです。（今の車は，エンジンが中途半端な電気モーターのようで，あまり面白いとは思えません。）