スポーツカーで通勤する，得意先周りをする，配達をする，etc.
国産ワンボックスを新車で買う予算より経済的に，すこし旧いスポーツカーを日常で使うプロジェクトです。
表題は，「スポーツカーで仕事する ポルシェ」にしてしまいましたが，現行の水冷ポルシェなら，な～んにも考えずに，そのまま仕事で使えます。
ここでは，ちょい旧い目の廉いのをベースにして，それを仕事に使おうという発想です。
さて，ベース車の選び方。
車種は自分の好きなものを選ぶとして，巷に流通している各個体から，どれを選ぶか，ということです。
まずは，数を多く，見ること。これに尽きます。同じ車種でも，年式，バージョンによって異なる上に，前のオーナーの使い方で大きく違ってきます。その年式で，これくらいの走行距離だと，どのようにヤレているのか，それを知るために，あちこちの中古車屋さんを回りましょう。また，その車種のクラブやチームのミーティングにも出かけて，色々見せもらって，情報も仕入れましょう。
旧車の場合，クラブやチームのメンバーからお下がりを譲ってもらうのも良い方法です。もちろん，そのクラブメンバーに入れてもらいましょう。
一般論として，車検が残っていて，実際に走っているものが良いのは言うまでもありません。しかし，もうひとつの狙い目は，セカンドカー的な使い方をされていて，車庫で眠っている時間のほうが圧倒的に多いようなの。これは，スポーツカーによくあります。山手のアッパーな人たちのガレージで，あまり使われずに眠っていたような個体は，第一のターゲットでしょうね。
ベース車両の他に，メンテナンス費用では５０万から１００万円を用意すべしと書きましたが，この金額も，もちろん車種やコンディションによります。また，フェラーリとポルシェはメーカーから供給されるパーツ代が高価なので，下手すると莫大な出費を強いられることもあります。そのあたりを前もって調べるために，ターゲット車を決めたら，先にパーツリストを購入し，ネットでよいから，主要パーツの値段くらいは知っておきましょう。
自動車は，金属とゴムとプラスティックなどでできています。最初に交換しなくてはならなくなるのはゴム類です。タイミングベルト，足回りのブッシュ類，タイヤももちろん，そういったゴムパーツを新品に入れ替えるときに，いくらかかるのか。それが，ベース車である中古車の値段と関わってきます。
現在使用されているもので，きちんとメンテナンスを受けている車の場合でも，タイミングベルトの交換時期が直前に来ていたら，それなりの出費が発生します。
しかし，ほとんどの車の場合，１００万円もかけたら，走行に必要な交換部品はまずそろいます。例外は，フェラーリ，アストンマーチン，ロールスロイスやベントレーあたりでしょうか。ポルシェもカブリオレなどの特殊なもののパーツは高価ですから，注意しましょう。
よほどの激レア車の衝動買いを除いて，候補の数台を見てまわってから決めるべきです。その際，車の色は，二の次に考えること。色は大事なファクターで，乗っているときの気分がかわるほど重要ですが，車の程度とはあまり関係がありません。高価ですが，全塗装で塗り替えることも可能です。
それよりも，エンジンや足回り，そしてシャーシの程度を見ましょう。こういったところも，素人だからと最初からあきらめたりせずに，自分であちこち見てまわることです。そうすると，すこしずつですが，見分ける目ができてきます。考えながら，見ること。どうしてそう錆びているのか，どうしてここの色がこうなっているのか，考えてみると，見えてくるものがあるはずです。もちろん，エンジン音もいろいろ聞いてみることです。聞いて比較すること。調子のよいエンジンとそうでないのは音でもわかります。
車は大量生産の工業製品なので，「それを逃すと二度と廻り会えない」というようなのはめったにありません。普通に売られているものならば，一年もかけて常にチェックしていれば，同程度の同じ車かそれ以上のものが出てきます。
したがって，あわてないこと。早く欲しいのは人情ですが，じっと観察を続けて，良いものの出現を待つこと，が，最初にすべきことです。その間は，関連書籍を読み，予備知識を仕入れましょう。そういった勉強が嫌な人，面倒な人は，迷わず貯金をはたいて，新車を買いに走るべきです。旧車を維持する資格はありません。
自分で調査することを，楽しみのひとつとして許容できる人でなくては，旧車を買って経済的に趣味の世界を構築するのは不可能です。