ＫＣＧ レーシング
http://sankei.jp.msn.com/vancouver2010/photos/100222/oaj1002221236006-p3.htm
ボブスレーは別名「氷上のＦ１」と呼ばれる。蛇行する全長１３００メートル前後のコースにそりを滑走させて，最高時速１２０～１５０キロに達するスピードが魅力。男子は２人乗りと４人乗り，女子は２人乗りで行われ，４回計測して順位を決定する。総重量が重いほど加速がついて有利になるため，そりと選手の総重量は男子で２人乗りが３９０ｋｇ以内，４人乗りが６３０ｋｇ以内，女子２人乗りで３４０ｋｇ以内に制限されています。
ボブスレーの強さ（速さ）は，ドライバーの技術もさることながらボディーの空力性能も重要なことから，イタリアチームはフェラーリの工場で開発。また，ドイツはＢＭＷのサポートで風洞実験を行い，４人乗りのそり１台に約１２５０万円を費やしたといわれています。その他，米国代表はNASAのテクノロジーが全面的にバックアップ。英国代表には，英国空軍がバックアップ。
一方，日本といえば，航空力学の研究者らの協力を得て改良を進めましたが，使用する男子４人乗りのそりは，資金難で８年前のソルトレークシティー五輪から使っているそり。国内での開発はもちろん，買い替えをする余裕もなく，開発費は１５０万円程度で改造を重ねながら滑っている現状。ドイツなど強豪国では国家レベルで高性能そりを開発するなど強化資金は数億円に達するが，日本では昨年の政府の事業仕分けでも，「ボブスレーなどマイナーな冬季競技を支援する必要はあるのか」と名指しで指摘されたほど，国内ではマイナーなスポーツ。日本代表は資金不足の中で世界との戦いを余儀なくされている状況です。
さて，バンクーバー五輪の結果は，男子４人乗りは，米国Ａがサンモリッツ大会以来６２年ぶりの優勝。３連覇を目指したドイツＡは２位。日本は３回戦まで２１位で，上位２０組による４回戦には進めませんでした。日本チームとしては，バンクーバー五輪で結果を出して競技をメジャー化させるためアピールしたいところでしたが，残念な結果に終わりました。
あのフェラーリの協力を得て製作された真っ赤なそりに乗る男子2人乗りのイタリアＡチームは，そりの重量が必要最低限に足りなかったため，失格になりました。なんとも残念なことでした・・・・。
ＫＣＧ レーシング
京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学
