スポーツカーで通勤する，得意先周りをする，配達をする，etc.
国産ワンボックスを新車で買う予算より経済的に，すこし旧いスポーツカーを日常で使うプロジェクトです。
ポルシェがポルシェらしかったのは，言うまでもなく空冷リアエンジンの９１１の時代です。そして，同時期に生産されていた水冷エンジンFRポルシェである９２４，９２４，９６８，そして９２８は，その頃の９１１と同じ血統を感じさせる味があります。
ポルシェは水冷９９６やボクスターになってから，普通の車になってしまったといわれます。確かに，水冷エンジンになって，近年の技術で大量生産されると，かつての手作り的な味は薄まってしまったようです。
筆者は１９８４年に，シュツットガルトのポルシェ本社を訪れました。当時は，台車にホワイトボディを乗せて，おじさん二人でゴロゴロと押しながら，工場のラインを流していました。内部も比較的自由に見学できて，工員さんたちは日本人の若造がカメラを構えると，ポーズを取ってくれたものです。その頃のポルシェは，まさに手作りの量産カーでした。
さて，本論ですが，９４４はもちろんクーペボディがベストです。エンジンはS2のツインカムのほうが楽しいのは当然ですが，シングルカムでもポルシェはポルシェです。アウディベースのエンジンであったり，車体のパーツがアウディのものであったりしたことで，９２４系はマーケティングに失敗しましたが，それでも，ポルシェが設計し，生産すると，素材が少々違っていても，当時のポルシェになっていたのです。かつての９２４系をアウディポルシェと非難するなら，現在のポルシェなんて，トヨタデンソーGMポルシェとでも言うべきではないかと思ったりします。
そして当時の水冷FRポルシェのもうひとつの長所は，右ハンドルにクセがないということです。街乗りにするなら右ハンドルが良いに決まっています。二車線でスイスイと流れをリードしていくにも右ハンドルが有利でしょう。それで，当時の水冷FRポルシェは，右ハンドルでもステアリングとペダル，シートの位置関係が自然なのです。当時の空冷９１１は，左ハンドルに座ると腰から下が右を向いて，（ペダル類が右によっていて），慣れないと腰が痛くなります。右ハンドルはもっとひどくて，ペダル類は左によっていて，通常の右ハンドル車のブレーキの位置にアクセルがあります。そして，左ハン，右ハン，両方とも，着座位置正面よりも，ステアリング中心が５ｃｍほど車体中央にずれています。
これは水冷化されたあとのポルシェも同じで，ボクスターの右ハンも，９９６の右ハンも，ペダルが中央よりになります。国産車を仕事で使う人や，他に右ハンドルの車を所有している人にとっては，これは致命傷になりかねません。ブレーキペダルとアクセルペダルを踏み間違える可能性があるからです。
しかし，９２４系と９２８系は，右ハンドルでも，インターフェースがすべて自然な位置にあります。これは実は，実用性という観点から見ると，とてもありがたいことですね。
というわけで，筆者のイチオシは，９４４S2のクーペ，右ハンドルです。オートマかマニュアルかは，好みでどちらでもお勧めします。オートマでも，決してポルシェの楽しさをそこなわれません。街乗りにするなら，オートマでも十分でしょう。もちろん，マニュアルはそれなりに楽しいものです。信号から信号まで，ひとりでサーキット気分になれます。左ハンドルは，狭い道で対向車とすれ違うときには，ギリギリまで左に寄せやすいので，重宝します。右ハンか左ハンかは，自分の利便性だけで選択すればよいでしょう。どちらも特に問題はありません。
最近はあらゆる車が側面衝突対策で幅広になってきました。そうすると，かつてはとても大きく感じた９２８が，実はすでに小さめのスポーツカーになってしまったことがわかります。ですから，９２８も実用性が高いといえます。928が発売されていた当時は，日本の道路には大きすぎてパワーがありすぎて，そぐわないなどと，よく言われたものですが，現在販売されているスーパースポーツカーに比べたら，なんのその，実用スポーツカーです。
928も右ハンドルがお勧めですが，左ももちろんOKです。
９２８はさすがに大パワーなので，雨の日でなくとも不用意にアクセルを踏むと，イマドキの車のようにトラクションコントロールなどついていないし，ABSもプアで，容易にスピンしますから，楽しい，いや，気をつけてください。９４４でもそうですが，簡単だからとか楽しいからと言って，交差点で四輪ドリフトなどしないように。
９４４，９６８，９２８，いずれも，中古車は世界で一番廉いのは日本です。一方，整備代金がそれなりにかかりますから，自分で軽整備をするという条件下では，実にコストパフォーマンスの良いスポーツカーです。スポーツカーがスポーツする道具であった頃の車です。
もうひとつ，ポルシェ全般の面白さは，これはドイツを代表するアグレッシブな車ですから，乗っていると気分が高揚し，戦闘的になります。つまり，仕事をするには，アグレッシブでなくてはなりませんから，ポルシェで仕事をするのは，正しい選択なのです。
空冷９１１ももっと楽しいのですが，空冷エンジンは，エンジンをかけたり，とめたりを繰り返すと，オイル漏れを起こしやすく，その意味では街乗りには酷です。空冷はあくまでも長距離ドライブに使用しましょう。当時の空冷９１１の味ならば，他のあらゆる車と比較すれば，の話しですが，同じく当時の水冷FRポルシェが，もっとも近い味わいを持っています。そうなのです，空冷９１１にもっとも近いポルシェは，水冷リアエンジンの最近の９１１というよりも，同じ時代の水冷FRポルシェなのですよ。
以降，追々，整備や維持について記述していこうと思います。