ＫＣＧ　レーシング

鈴鹿サーキット　4月12日にリニューアルイベント開催！

鈴鹿サーキットは，観戦エリアの快適性の向上と，レース参加者・関係者の使いやすく快適な環境を提供するため，2007年よりグランドスタンド，ピットビルディング，パドックエリアの改修工事を進めていましたが，今回その工事が完了し，新しくなった鈴鹿サーキットをファンに初披露するイベントを4月12日に開催するとのことです。
イベントでは，グランドスタンド，ピットビルディングなど普段は見学できない施設の特別公開をはじめ，3年ぶりに鈴鹿サーキットで再開されるF1日本GPを記念して，1986年当時，ホンダターボエンジンを搭載して最強を誇った，ナイジェル・マンセルがドライブしたウィリアムズ・ホンダFW11や，RA272（葉巻型F1）のデモ走行。また，ウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴選手や，トヨタF1チーム関連のイベントも開催予定とのこと。
また，オープニングレースとして，KCGレーシングチームが参戦する，「ホンダエキサイティングカップワンメイクレース　シビックレース第2戦」も予定されています。
先日，ホンダが鈴鹿8時間耐久ロードレースへのワークス・チーム不参加を発表し，残念なニュースばかりでしたが，少し明るいニュースですね。
他にも，F１関連のイベントが多数企画されています。
観覧車(有料：500円)に乗ると，鈴鹿サーキットの東コースを中心に，その全貌を見ることができるとのことです。
楽しみですね。

“START SUZUKA” OPENING THANKS DAY F1キックオフパーティー

ホンダエキサイティングカップワンメイクレース2008シビックシリーズ

ＫＣＧ　レーシング
京都コンピュータ学院自動車制御学科

京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

ポルシェがVWを子会社化！！

ポルシェがフォルクスワーゲンを子会社化した！！
これはスゴイと思います。

フォルクスワーゲンが台頭したのは，戦争中にヒットラーの影響下で開発された大衆車，あのビートルのヒットによるものです。そして，その派生工業製品として，リアエンジン，空冷９１１が開発されて，それが，ポルシェというブランド価値を創ったわけです。

７０年代から９０年代後半まで，ポルシェは長い間低迷するばかりか，奈落の底へと転落していきましたが，唯一，リアエンジン，空冷９１１の価値感だけは，維持し続けてきました。

そして，空冷という味わいは捨てたけれども，リアエンジンリアドライブというセオリーが動体力学的に不利であることは自明の理となってしまったけれど，それでも，それをまっとうなスポーツカーとして走らせているところに，ポルシェの技術があるのだと豪語し続けて，そして，ボクスターでヒットを飛ばして，カイエンやケイマンのような派生商品を開発して成功し，とうとう，親会社であったフォルクスワーゲンを，子会社化したとは・・・。

感銘の極みですね。自身の思想哲学を信奉し，それを根拠とする歴史を否定せず，自らの技術に磨きをかけて，そして，とうとう，ビートルという親玉を生産したVWを，凌駕してしまった。

それが，人類の技術の真の結晶というべきでしょう。すごい。あまりにも，凄い。

KCGも，そのようになりたいと，思いますね。
確固たる哲学を胸に・・・。

http://www.asahi.com/business/update/0106/TKY200901060306.html
ポルシェがフォルクスワーゲンを子会社化2009年1月6日21時33分

　【ベルリン＝金井和之】ドイツの高級スポーツ車メーカー、ポルシェは５日、同社が取得した自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の株式が５０％を超え、子会社化したと発表した。

　ＤＰＡ通信などによると、ポルシェのＶＷ持ち株比率は４２・６％から５０・７６％に引き上げられた。昨年１０月末にポルシェがＶＷ株を０８年中に５０％超、０９年に７５％超の取得を目指すと発表した後、ＶＷ株が急騰。ポルシェは０８年中の過半数取得を見送っていた。

　ＶＷは販売好調なアウディや、高級車のベントレー、高級スポーツカーのランボルギーニのほか、トラックなど商用車メーカーも傘下に持つ。ＶＷグループは０７年に約６２０万台を世界で販売した。ポルシェ側は新グループによる世界展開に期待を寄せる。

　ただ、ポルシェがＶＷを完全支配下に置くには課題もある。持ち株比率にかかわらず議決権を最大２０％に制限する法律が改正されたものの、代わりに株式の約２割を持つニーダーザクセン州に拒否権が残されたためだ。欧州委員会やポルシェ側は引き続き、独政府に法改正を求めている。

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またまた寂しいニュースが飛び込んできました。

川崎重工が活動休止を検討＝景気悪化の余波－モトＧＰ
オートバイの世界ロードレース選手権シリーズ（ＷＧＰ）の最高峰クラス，モトＧＰに参戦している川崎重工業（カワサキ）が，景気悪化による業績低迷を受け，活動休止を検討していることが７日，分かった。同社広報部は「活動休止を検討中だが，最終決定はまだ」と説明した。カワサキは１９７０年代，８０年代に続き，２００２年途中から最高峰クラスに参戦していた。
モトＧＰにはカワサキのほか，ホンダ，ヤマハ，スズキの日本４大メーカーが参戦。昨季限りのＦ１撤退を決めたホンダはＷＧＰの参戦継続を表明済みだが，スバル，スズキが撤退した世界ラリー選手権（ＷＲＣ），Ｆ１といった四輪に続き，二輪モータースポーツも景気悪化による経費節減の対象になり始めた。（2009/01/07-21:00）時事通信社

2004年には，その年にカワサキレーシングチームへ移籍した中野真矢によって，ツインリンクもてぎで開催された日本グランプリで，3位表彰台を獲得して，カワサキにとってロードレース世界選手権における23年ぶりの表彰台獲得もあったのですが。
あの伝統の派手なライムグリーンが消えてしまいそう・・・・・残念です。

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