黒谷さん（金戒光明寺）の前で
–チューンド911とフルカスタムカワサキZ2–
カワサキ空冷Zという概念範疇があるように，自動車には，空冷ポルシェという概念範疇がある。空冷のPorsche，すなわち空冷９１１だが，これを真のポルシェと称し，他はポルシェではない，とか，水冷化されたポルシェは水物だ，などというファナティックな論調もある。
各人の勝手な論調や視座はさておき，空冷９１１に独特の魅力があるのは事実である。エンジンをリアアクスルの後ろに置くという，自動車工学的見地からすると，極めて運動性能の悪い車両が，ポルシェ本社の技術力と努力と，そして，ボディに対するオーバーパワーなエンジンのおかげで，とても面白い乗り物になっているからだ。
このリアエンジンの９１１は，コーナーリングでアクセルを離すと，ノーズがインに入っていくオーバーステアになる。一般的なFFやFRのアンダーステアとは全く異なる挙動を示すのである。
そして，空冷９１１のエンジンはバサバサという，金属的で戦闘的な迫力ある，独特の音を発するのだが，これが，攻撃的でポジティブな気分をかもしだすリズムになり，ドライバーを駆り立てる。（近年の水冷９１１は，空冷時代と似たような音を発するけれども，それは笛としてのマフラーで作成されているような，いわば「造られた音」である。）
背後から聞こえるその音に駆り立てられながら，コーナー直前でフルブレーキング，前輪に荷重をかけながら，ノーズをアクセルオフでインに向けて，コーナーに突入する。テールを滑らせながら回転し，立ち上がりでは後輪のグリップを得て，軽いノーズを上げてコーナーを脱出していく。太鼓と銅鑼でジャーン！ってな調子だ。
とにかく，走り方に独特のクセがある上に，音が人をその気にさせる。非常に個性が強い車なので，一度その魅力に取り付かれると，離れられなくなる。
しかし，RRの宿命で，いったん滑り出すと，すべては一瞬のできごととなり，瞬間技で修正しなくてはならず，これはそれなりの反射神経が要求される。非常に難しい，一種の曲芸の達人技なので，９１１乗りは尊敬される（？）。
空冷Z好きで，空冷９１１好きという人は多いらしい。最近，空冷９１１の中古車価格もこなれてきたから，一台，どうです？
京都コンピュータ学院自動車制御学科では，ポルシェも研究対象にするのだと言い張っているのだが，あまり賛同は得られていない。どなたかポルシェ好きの人，入学して，授業開講のリクエストをして欲しいのですけど・・。１５名，と思ってたら３０名でした。３０名，集まると開講できるんですけど・・・。皆でポルシェのレーサーを製作して，草レースにエントリーするなんて，楽しい授業だと思いませんか？