カワサキ Z2 Z750RS

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,水冷GPZ900Rニンジャのカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科

カワサキ Z2

35年の歳月を経て,
今なおオートバイ趣味の頂点に君臨するカワサキZ2。
発売当初のカタログの表紙である。

今のティーンエイジャーでも,オートバイが好きで,大型へと移行していくうちに,必ず,ゼッツーという名を知るのだそうだ。
名車の命というものはほぼ永遠である。

KCGの学生さんは,いわゆるネイキッドに乗る人が多い。ゼファー750,バリウス,ホンダやスズキでも,ネイキッドである。

京都は今,猛暑で,真昼にヘルメットを被るのは辛いから,皆早朝や夕方以降に走りに出ている。

京都コンピュータ学院自動車制御学科 クルマ・バイクが好きで,将来高収入と安定した生活を望む人の進学先,日本最初のCarITの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。「高校までの勉強が嫌いで,バイクや車が好きな人」にとっては,かつては自動車整備士の養成学校が進学先でしたが,これからはCarITです。生涯賃金が違います。

京都コンピュータ学院 日本最初のコンピュータ教育機関,求人倍率は例年軽く70倍(単純計算すると,一人に70社から求人が来るということです)。伝統と実績のKCG。4年課程を卒業すると,一般の大卒と同等の学歴になります。大卒との生涯賃金の差異も無くなります。「とりあえず大学へ」という理由は一切無くなりました。

京都情報大学院大学 日本最初のIT専門職大学院。企業でCIOを目指すなら,凡百の大学・大学院よりも,KCGI,IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

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カワサキ空冷Zの研究と,コンピュータ?

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,水冷GPZ900Rニンジャのカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科

Z1000R1 ローソンレプリカ

北米向けローソンレプリカ カワサキZ1000R1である。ほぼオリジナル。

しかし,暑い。昨日の京都の最高気温は37.5度だったらしい。子供のころには,30度になるのは珍しかった。1時頃の直射日光の下に温度計を置き,30度になったと騒いでいたのを覚えている。

地球温暖化とこのようなバイク趣味と,そしてIT・コンピュータの関係・・・。
今後,内燃機関は水素エンジンなど別のものに変わっていくだろう。ヨーロッパでは,危険な二輪は減少する方向であると考えられているらしい。
しかし,二輪にしても四輪にしても,ある特定の車種には,熱烈なファンやマニアが発生する。それは,単なる移動の道具を超えたなにかがあるからだ。

いずれ交通機関が何か違うものに変わっていっても,そういった移動する道具以上の価値というものは,継承されていってしかるべきだろう。そこに,カワサキ空冷Zを研究する意味を見出している。

そして,ソーラーカーやエコ自動車の研究は,他に任せて,自分が乗って楽しいこと,を第一義的に考えたい。

いまや世界のゲームメーカーとなった任天堂は,古くは花札やトランプの印刷会社であった。70年代に京都コンピュータ学院の卒業生を大量に採用して,コンピュータゲーム部門を立ち上げた。

初期の任天堂のゲーム部門は,全員が京都コンピュータ学院卒業生で,かのマリオブラザーズなども,卒業生の作品である。

コンピュータゲームのように,人間の娯楽のために使う技術というもので,世界経済をリードするために,自動車やバイクにおける,IT/コンピュータ部門についても,本学は前向きに捉えたい,というわけである。

しかし,暑い,今日も。

京都コンピュータ学院自動車制御学科


京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

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カワサキZ1 初期型の生産台数

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カワサキ Z1

カワサキZ1の生産台数について,新しい確認情報。
車台番号184●●番で,エンジン番号も数十違いというものを確認した。コーションも残っており,エンジン積み替えの痕跡も無いものであった。
持ち主の友人の話では,19000番台もあったとのこと。
(写真は別の車両,16000番台)

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工具箱の上の丼飯 突然宴会

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丼

工具箱の上に,近所のこのみ食堂の極盛りカツ丼。
作業が終わって,いきなり宴会。
(成人は発泡酒,未成年はソフトドリンク。)

丼

豊かな笑い,話が弾む。腹いっぱい。

丼

案の定と言うべきか,予定より遅れているので,夏休みは補習必至。でもまあ,陽気に行こう。カワサキ乗りとカワサキ乗りの卵は明るいのさ。

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カワサキ空冷Zのカスタム日記 Z1R,Z2,Z1000R

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Z1000R 配線

Z1000Rの配線をチェックしている学生さん。ハーネスは北米仕様なのだがヘッドライトスイッチをつけたので,少々改造しないといけない。

エリミネーター カワサキ

塗装のプロと化しつつあるM君。どんどん上手になっていく。本日の対象はエリミネーターのフレーム。火気厳禁です。

エリミネーター カワサキ

エリミネーターその②を分解しはじめている人たち。

皆で分担して,それぞれに実習している。

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iPhone, 道具の概念が変わる節目

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,水冷GPZ900Rニンジャのカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科

iPhoneが発売されて,あちこちで騒がれている。騒ぎは演出の結果のようでもあるが,新しい技術によって道具の概念が変わる,「時代の節目」というものがあるのは事実だ。iPhoneは,携帯電話であり,携帯オーディオであり,携帯パソコンなのである。これでまたひとつ,道具の概念が変わった。いにしえの道具の名前(名辞)を残して,技術も中身も,概念が,変貌した。

携帯電話は,旧来の家庭にあるオンラインの電話と同じ機能を持っていたので,それを持って歩くという意味から「携帯電話」となり,近年ではただ単に「携帯」あるいは「ケータイ」と呼ばれる。そして多くの人に,「それは電話の一種である」と理解されているのだが,実は,携帯が持つ機能のうち,電話の機能はほんの一部に過ぎない。

携帯は,「コンピュータ」なのである。そこで今回,iPhoneという名前で発売されたこのアップルのコンピュータであるが,「Phone」すなわち,「電話」という意味合いをその名称に残している。実のところ,Mini Macと言ってもいいような気もするのだが,とりあえず「それは電話である」ことになっている。

先行して発売されていたiPodは,携帯よりは由来がわかりづらい名前であるが,あれは機能的には,かつての「オーディオ」であって,「ステレオ」であって,「蓄音機」なのだが,その実,重量のほとんどがハードディスクの極単純なコンピュータである。

数々の制御機能を持つハイブリッドカーはもう,本質的にはコンピュータであると言って良かろう。コンピュータが自動車の姿を纏っているものと考えてよい。単なる「移動の道具」としての自動車もバイクも,今はまさに,コンピュータに取って代わりつつある,そのさなかなのだ。

このように,コンピュータは,姿を変えて,旧来の道具に取って代わりつつある。人があまり意識しないうちに,世の中の道具はすべて,コンピュータに取って代わっていく。コンピュータやITは,もうすでに,空気と同じように,「目に見えなくて意識しにくい」けれども「それがなくては生きていけない」ものになっている。

しかし,単なる「移動の道具」に終わらない,恋人のような,あの「歴史に残る名車」と呼ばれるような乗り物たちの,あの燃えるガソリンと焼けるオイルと排気の匂いと,震動と鼓動と,聞こえてくるエギゾーストノートについては,まだコンピュータは代替わりできるところにまで至っていない。時代の節目は直前なのだが,まだ技術はそこまで発達していないのだ。ここに,我等KCGがZを研究する意味がある。

自動車でもバイクでも,歴史に残る「名車」と呼ばれる車両たちの息吹を,現代のコンピュータは,再現できていない。ポルシェサウンド,フェラーリミュージック,そして空冷カワサキZの咆哮も・・・。

京都コンピュータ学院自動車制御学科   クルマ・バイクが好きで,将来高収入と安定した生活を望む人の進学先,日本最初のCarITの学科です。全員が自動車関係の会社に就職しています。「高校までの勉強が嫌いで,バイクや車が好きな人」にとっては,かつては自動車整備士の養成学校が進学先でしたが,これからはCarITです。

京都コンピュータ学院  日本最初のコンピュータ教育機関,IT業界に就職するならココ。求人倍率は例年軽く70倍(単純計算すると,一人に70社から求人が来るということです)

京都情報大学院大学  日本最初のIT専門職大学院。企業でCIOを目指すなら,凡百の大学・大学院よりも,ココ。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

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MVアグスタF4 750S

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,水冷GPZ900Rニンジャのカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科

MV アグスタ F4

MVアグスタF4 750S(MV AGUSTA F4S)

真夏は水冷,ということで,カワサキGPZ900Rニンジャの次にちょっと異端のご紹介。

天才マッシモ・タンブリーニの作品である。ここ10年ほどの間に発売されたオートバイの中で,唯一,魅力を感じた。オートバイは性能では日本製が最上だが,感性の領域になると,世界各国の個性がある。最近のスーパースポーツの中で,これは,別格だと思う。

BMWのK1200Sも水冷4気筒だが,近年になって,ドイツ,イタリアのメーカーが「オートバイには,インライン4のエンジンが最上である」ことを,証明したといえるだろう。
インライン4は,日本のお家芸であるが,元祖はといえばMVなどの欧州のメーカーである。その元祖の血をひくイタリアもので,「MV AGUSTA」のブランドで,しかも,「BIMOTA」を起こした天才,タンブリーニが設計に加わり,さらにはフェラーリ社がエンジン開発に加わったとなれば,面白くないわけがない。そしてデザインも垢抜けていて,美しい。日本では,四輪のエンスーにも人気を博したモデルである。

MV Agusuta F4

サイレンサーはチタンに交換してある。
エグゾーストノートはマフラーで徹底して味付けされており,かなり迫力のある扇情的なリズムを発する。しかし,エンジンはやはり近年の技術の賜物であり,(空冷Zに比べると)滑らか過ぎて迫力に欠ける。シャーシは抜群に良いから,○km出しても平気である。しかし,どこで出すんだろう?,そんな速度。

これは現代の名車であると思う。カワサキ空冷Z流に言うと,「(ド)初期型」が,完成度は低いが,荒々しくて楽しい。デザインも,この初期型があっさりしていて美しいと思う。写真は,そのド初期たる,F4 750Sである。

ニンジャみたいにアップハンドルにして,なんて考えていたら,その後,MVアグスタ ブルターレという,同じバイクのネイキッドが発売された。しかし,こちらは,サイレンサーの形も違っていて,F4の迫力からは程遠く,名前に反して大人しいように思う。買うなら,ド初期のF4,750Sである。4本サイレンサーの,けたたましい咆哮が,このバイクの最大の魅力なのだ。

優秀で良く出来ている,乗って楽しいバイクだが,それでも,しかし,空冷Zやニンジャのほうが,実際に短距離でも楽しいし,長距離を走っても楽で楽しいのは否定できない。やはり,バイクが合法的速度内の走行のために生産されていた頃のものが,本当は正しい選択なのだと思うのである。これに限らず,イマドキのスーパースポーツバイクは200km超の速度域のために製作されている。四輪も,どうしてそういう価値観になってしまったんだろうか?違法の速度域のための道具というは,どうも・・。ドイツのアウトバーンしか出番がないではないか。

ま,空冷Z乗りやニンジャ乗りが,セカンドバイクに最近のガイシャ,特にイタリア車を欲しいときには,これしかないだろう。でも,これと,カワサキ空冷ZやGPZ900Rのニンジャのどちらが良いかと聞かれたら,迷わず「昔のカワサキにしなさい」,と言うけれども・・・。交響曲を奏でるGPZ900Rニンジャに,これのエグゾーストシステムを装着したら,もっとすごいことになるかもしれないので,ひそかに,4本マフラーのカワサキGPZ900Rニンジャ,というのを企画している。

京都コンピュータ学院自動車制御学科   クルマ・バイクが好きで,将来高収入と安定した生活を望む人の進学先,日本最初のCarITの学科です。

京都コンピュータ学院  日本最初のコンピュータ教育機関,IT業界に就職するならココ。求人倍率は例年軽く70倍(単純計算すると,一人に70社から求人が来るということです)

京都情報大学院大学  日本最初のIT専門職大学院。企業でCIOを目指すなら,凡百の大学・大学院よりも,ココ。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

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夏のニンジャ

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,水冷GPZ900Rニンジャのカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科

ニンジャGPZ900R,水冷関係のカスタム

北海道洞爺湖でサミットが行われているが,メインテーマは地球温暖化である。「夏はバイクの季節」というのは,今は昔の物語だ。最近の夏は暑くて,バイクには乗れないくらいである。Z系の空冷エンジンも,イマドキの京都では辛い。それで,真夏はカワサキGPZ900R,ニンジャに乗ろうと思う。しかし,最近の真夏の渋滞では,その水冷ニンジャでも,水温計がピークを指すほどである。まだ梅雨は明けておらず,曇り空でも暑い。

ニンジャGPZ900R,水冷関係のカスタム

空冷Z,すなわちカワサキZ1,Z2から約10年後の1984年に発売されたGPZ900Rのエンジンは,水冷でありながら,にぎやかな音を発する。その音は,まるで交響曲で,セルを押すと,ジャーン!と始まるのだ。最近のZRX1100や1200のエンジンは,このGPZ900Rのエンジンがベースなのだが,機械加工精度が上がったことなどから,やたら滑らかである。そのZRXなどと比べると,音は,かなり空冷Zに近い。空冷Zだけの信奉者もニンジャエンジンならば許せるだろう。
車体は,イマドキのスーパースポーツに比べると,しなやかで,長距離でも楽である。そして,普通に走る限りでは,コーナーでも安定している。空冷Zとニンジャ系の二台を持つのが理想である。ニンジャと同じエンジンのエリミネーターでも良かろう。

ニンジャGPZ900R,水冷関係のカスタム

ニンジャで気に入らないのは左右非対称のメーターである。センターがどこなのかわかりづらく,メーターを見るといつも戸惑ってしまう。GPZ1100Fあたりから始まった左右非対称の大きさのメーターは,あまり好きではない。左右非対称というものは,どんな道具であろうと,使いづらいと思う。左右非対称のスポーツも苦手だ。

地球温暖化への対策として,原子力発電が脚光を浴びている。原発大国のフランスは,今回のサミットで化石燃料の消費を抑えるために,原発を売り込もうとしているらしい。原子力は放射能が恐い。

多くのCMやプロパガンダでも,地球温暖化に関するものが増えてきた。工場や産業が消費する化石燃料やCO2排出量は,莫大なものである。それとは比較にならない程度のものなのだが,個人レベルでも,排出を極力押さえようという動きが当たり前になってきた。ガソリンも値上がりして,ハイオクを焚くのも大変である。

バイクは,長距離を移動するのに,化石燃料の消費が少ない(=CO2排出量が少ない)乗り物である。一人で移動するなら,4輪よりも2輪である。と,言い訳がましく書いておこう。

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