カワサキZ1のカタログから。有名な写真。
高度経済成長期に世界中で絶大な好評を得た日本製大型オートバイ，「900Super Four」，通称カワサキZ1は，１９７２年に生産が開始された。型式等は以下の通りである。
①Z1（900Super Four） 1972～1973年
車台番号
試作車 Z1F-90001～900**(数十台がプロトタイプして試作され，各国のプレスに試乗されたという。５桁表示で９万番台はプロトタイプであり，市販車の９万番台は６桁表示となる。)
市販車 Z1F-000001～
エンジン番号 Z1E000001～（「Z1E」とその後の連番の間には－ハイフンは付かない）
総生産台数は約17000台と言われているが，正確には不明。筆者の友人が確認した最終番号はZ1F-016998である。
②Z1A（900Super Four） 1974年
車台番号 Z1F-020001～
エンジン番号 Z1E20001～
③Z1B（900Super Four） 1975年
車台番号 Z1F-047500～
エンジン番号 Z1E047500～
④Z(KZ)900A4(Z900) 1976年
車台番号 Z1F-085701～
エンジン番号 Z1E086001～
以上が，排気量900ccでフレーム番号がZ1Fで始まる車両の種類である。総生産台数は，Z1，Z1A，Z1Bまででおよそ８万台程度と推測される。排気量900ccはZ(KZ)900A4(Z900)までで，その次のモデルチェンジで排気量が1000ccに拡大された。
上述の①から④まで，900ccの各車の特徴は細目で異なるが，Z900A4（A４は，Z900の第四のグループとの意）になると，シートキャッチのレバーが無くなり，フロントブレーキがWディスク標準になった。そして，商品名がZ900（KZ900)となったことから，これは，Z1とは呼ばず，Z900と呼ぶのが一般的である。①②③がカワサキZ1である。
９００ｃｃのZ1は，モデルチェンジを重ね，驚異的なヒット作となった。後に，同じ９００ｃｃのKAWASAKI GPZ900R ニンジャが大ヒットしたことと合わせて，９００はカワサキのマジックナンバーだと言われるようになったのである。
参考；
別冊MOTORCYCLIST 1990年2月号 №138八重洲出版 1990年
Z1・Z2の神話–誕生の真実 全記録–スタジオ タック クリエイティブ2006年
ＫＣＧ レーシング
日本最初の自動車制御学科
京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学