車体に配線がつくと，俄然バイクらしくなってくる。色々なパーツを装着してみて，色々と考える。
各車の進捗報告
１号車 カワサキＺ２レーサー
エンジンは腰下ＯＫ，ヘッドも完成。ヨシムラ８６０ｃｃピストンのためのメタルガスケットを，Ｆ先生秘伝の液体ガスケットで封する。これだと絶対に吹き抜くことがないのだそうだ。
２号車 カワサキＳ１レプリカ
パーツの問題で，かなり遅れている。シャーシがそれらしくなった程度。ホイールが・・。
３号車 カワサキＺ１０００Ｒ
写真のとおり。完成に向かって着々と。リアショックは，手元にあったショーワのＺ用にした。いまのところは出来るだけノーマルに近い状態で仕上げて，いずれ，渋い大人のちょいカスタムを目指すという。
４号車 カワサキＺ７５０Ａ４
パーツはほとんど揃っているが，ホイールのスポークがＺ１用しか無いことに気付く。間抜けなことに，パーツ準備の担当者（私）がＡ４の前輪用のスポークは，Ｚ１Ｚ２に比べると多少長いことをすっかり忘れていたのだった・・。
５号車 カワサキＺ１Ｒカスタム
ニンジャの足回りを流用しようとしているのだが，トリプルツリーがＺ用であるため，フロントの車軸部分の幅を左右１．５ｍｍずつ削り取る，とか，ブレーキディスクのフィッティングなど，カスタムで生じる一般的な問題だが，結構手間取っている。エンジンはワイセコ１１００ｃｃで，ヘッドはビッグバルブ。
６号車 ヤマハＳＲ５００
担当学生が優秀で，実に着々と進んでいる。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科