先日のカワサキ ライムグリーンと同じ日の鈴鹿サーキットのヤマハのパドック。
綺麗な色なんだが，ライムグリーンの迫力にはかなわない。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
関係ないけどヤマハのパドック
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月別アーカイブ: 2008年1月
カワサキ空冷Zのカスタム日記 Z1R，Z2，Z1000R
KAWASAKIの当時のカタログから。アメリカでカワサキのディーラーに行くと，このポスターをもらうことができたらしい。
カワサキZ1Rカスタムは，外装の色が決まらないまま年越しをしてしまった。アルミポリッシュ仕上げの部分が多いから，濃い色が良いだろう，とか，やはりオリジナルのシルバーが良いだろうとか，色々悩んでいるうちに，なにもしないまま，正月を迎えることとなった。
トリプルツリーを削りだしのものにしたので，ライトステーなども製作せねばならない。学期中には終わらないかも・・。そうすると春休みの補講となるのかな。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
カワサキ ライムグリーン
２，３年前の鈴鹿サーキット，カワサキのパドック
カワサキのワークスカラー，ライムグリーン。
その色を纏い，風の如く，走り行く。
あの色はカワサキを置いてほかに無い。
そして，
この色が一番似合うのは，２６年を経てなお，Z１０００Rであると思う。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
謹賀新年
あけましておめでとうございます。
写真はカワサキZ１０００R1 US仕様（フレーム番号がJKAK・・で始まる）フルオリジナル
Kawasaki ワークスカラー，ライムグリーンのストリートモデルの最高峰であるZ1000R1。
伝説のライダー，エディ・ローソンのAMAロードレースにおける活躍を記念して発売された。
１９８２年から８５年の４年間にわたって，このZ1000R1に始まり，Z1000R2，そしてZ1100Rとして，リア２本サスの空冷Zの，最終完成形が生産された。生産台数は，それぞれ，約９００台，約５４００台，約１１００台である。
Z1000R1は，第二世代Zエンジンを搭載してシャーシも見直されたZ1000Jをベースに企画された。この第二世代空冷Zのエンジン，すなわちJ系エンジンは，計量クランクシャフトや大容量のクラッチ，9.2:1の圧縮比，高回転型カムシャフトとハイポカムチェーン，クロスミッションなどで武装され，欧米のレースレギュレーションを考慮して排気量は９９８ｃｃとされた。
J系エンジンは，約一年間の開発期間を経て，１９８１年から各地のレースに供給され始めた。そして，アメリカでは，AMAにおいて，ロブ・マジーの手によるチューンをされたZ1000J改で，エディ・ローソンがチャンピオンになったのである。
これを記念して，USカワサキの企画により，AMAスーパーバイク用の市販レーサーであるZ1000S1と，ストリート向けのZ1000R1が，市販された。
Z1000R1は，生産されたほとんどがアメリカとカナダに販売された。Z1000J2をベースとし，カーカーの初期型マフラー（KERKERエンブレムの下部に，Racing Systemと書かれている。後期型はMade in USA)，リザーバー付きのショーワ製リアショック，ビキニカウルなどが装着された。キャブレターはミクニBS34.タンク上にはエディ・ローソンのサイン入りのデカールが貼られている。このタンクは，タンク上のサインとサイドのストライプが，粘着のステッカーではなく，水貼りのデカールがオリジナルである。サイドカバーのZ1000RのRは，R1では青く，R2では赤く塗られる。
＜参考；バイカーズステーション ２０００年３月号 ＞
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
ＫＣＧ レーシング
日本最初の自動車制御学科
京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学