その昔，走り屋と族の分化がさほど進んでいなかった頃は，峠の走り屋も族も，いずれもスピードが命であった。速い事が，一番の価値であった。プレスライダーの乗るバイクも，走り屋の乗るバイクも，そして族のバイクも，センスはあまり変わらなかったように記憶している。どちらも高校では友人であったり，走り屋で族にも入っているという者もいた。
８０年代にさしかかるころから，族はスピードではなく爆音でゆっくりと走るようになっていった。走り屋は，族とは完全に違う方向性へと進み性能を追い求めて，街には出没しなくなっていった。族は，変な形に曲がったハンドルをつけたりして，性能よりはカッコを求めるようになっていった。そして，互いに交わることなど無くなっていった。
写真は，当時の雰囲気を残したカワサキZ2。足回りやブレーキをいじるにはそれなりに費用がかかったから，まずはリアフェンダーを取り払って，シートを自分でアンコ抜きして，そして大枚はたいて，セパハンかコンチ，そして集合マフラーとヨーロピアンウインカーを買う。リアショックをKONIにかえたら，あとはフェンダーをFRPに交換するだけ。外装は自分でスプレー缶で塗る場合も多かった。近所にも，隣町に行っても，こういったバイクがよく軒先に置いてあったものだ。
Z2の時代の最後には中型免許制度が施行されて，町には４００ｃｃが溢れた。CB４００F,KH４００，KH２５０，GT３８０，GS４００，そして，ミニバイクも流行し，ダックスやモンキーの改造車もよく見られたが，多くは薄汚いような，あまり外観にはこだわっていないような，手作りの味を残した改造車が多かったように思う。
満艦飾のホークIIやザリガニはその後のことである。その頃になると，走り屋たちは，レーサーレプリカに乗り換えていた。
カワサキZ750RS １９７５年
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