秋気

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,のカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

Z2 カワサキ Bito

 秋の気配漂う週末の夕方,小一時間のライディング。比叡山を超える途中で彼岸花を見る。カワサキZ2,火の玉カラーのオレンジが,花と並んで輝きを増す。

京都の街は,市街地の中心から,ほんの30分も走れば山中のワインディングになり,1時間少々で海に至る。四季折々の花や草木,寺社仏閣遺跡旧跡,美味い店,美味い水,美味い酒,美味い料理。一生のうち学生時代だけでも良いから,京都に住んでみることを強く推奨したい。日本文化の中心であるだけでなく,自然も豊かで,すべてが人間の行動半径内にあるのだ。そこにバイクや車があれば,さらに人生の全ては掌中となり,実に豊かな生活を送ることができる。

長距離には,大柄なZ1000R/J系の車体のほうが楽なのだが,ワインディングをスイスイとこなしていくには,Z1/Z2系が良い。右に左に,ヒラリヒラリ。Bito R&Dフルチューンの空冷Zの咆哮は山間に木霊する。空気が澄んできて,音も冴えてきた。

秋である。

———————————————————————
KCGが全面支援し,天津科技大学に中国初の自動車制御学科が誕生! 2008年9月19日(金)

自動車・バイク好きのお父さん,若者にこの業界を薦めて下さい。KCGに入学すれば,一般の文系大学に比べても,求人数が圧倒的に違います。例年,卒業生一人に50社~75社以上から求人が寄せられます。特に近年は,KCG自動車制御学科に求人が殺到しています。日本でも中国でも,これからは自動車制御学科!!

京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

京都コンピュータ学院自動車制御学科 クルマ・バイクが好きで,将来高収入と安定した生活を望む人の進学先,日本最初のCarITの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。CarITの分野はこれからの有望分野のひとつです。生涯賃金が違います。

京都コンピュータ学院 日本最初のコンピュータ教育機関,求人倍率は例年軽く70倍(単純計算すると,一人に70社から求人が来るということです)。伝統と実績のKCG。4年課程を卒業すると,一般の大卒と同等の学歴になります。大卒との生涯賃金の差異もありません。「とりあえず大学へ」という考え方はすでに終わりました。

京都情報大学院大学 日本最初のIT専門職大学院。企業でCIOを目指すならKCGI,IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

comments

中国でも一番乗り!中国初の自動車制御学科!

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,のカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

天津科技大学 自動車制御学科

報告が遅れたが,本学の姉妹校の天津科技大学に,本学教職員がカリキュラム設計を行って(実は出張授業もすることになっている),自動車制御学科が開設されることとなり,このほど入学式が挙行された。

日本最初のCar ITの学科,自動車制御学科を開設した京都コンピュータ学院が全面的に指導して,中国にも自動車制御学科ができたのである。

天津科技大は,広東の深圳(しんせん)経済特別区,上海の同じく特別区に次ぐ第3の経済特別区域内にある唯一の大学である。その天津経済特別区には,すでにトヨタやデンソーなど日本の自動車・IT関連企業が支社や工場を構えているのだが,その区域の中にあって,天津科技大学はまさに,CarITの学科を設置するのに相応しい。

昨年来,我々は天津に出向き,従来からある自動車整備・自動車工学(機械工学)の学科の設備や指導体制の細目を点検し,そこにIT・コンピュータの教育を取り入れるために様々に検討を重ねてきた。そして,今年になってから中国政府教育省から認可が下りて,めでたく開講となったのである。

中国でも自動車のIT化,自動車産業とIT/コンピュータ分野の融合は着目されている。今回の天津科技大学での本学ゆかりの自動車制御学科の開講は,天津経済特別区への政府の肩入れと決して無関係ではない。今後の発展が見込まれる。

KCGが全面支援し,天津科技大学に中国初の自動車制御学科が誕生! 2008年9月19日(金)

自動車・バイク好きのお父さん,若者にこの業界を薦めて下さい。KCGに入学すれば,一般の文系大学に比べても,求人数が圧倒的に違います。例年,卒業生一人に50社~75社以上から求人が寄せられます。特に近年は,KCG自動車制御学科に求人が殺到しています。日本でも中国でも,これからは自動車制御学科!!

京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

京都コンピュータ学院自動車制御学科 クルマ・バイクが好きで,将来高収入と安定した生活を望む人の進学先,日本最初のCarITの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。CarITの分野はこれからの有望分野のひとつです。生涯賃金が違います。

京都コンピュータ学院 日本最初のコンピュータ教育機関,求人倍率は例年軽く70倍(単純計算すると,一人に70社から求人が来るということです)。伝統と実績のKCG。4年課程を卒業すると,一般の大卒と同等の学歴になります。大卒との生涯賃金の差異もありません。「とりあえず大学へ」という考え方はすでに終わりました。

京都情報大学院大学 日本最初のIT専門職大学院。企業でCIOを目指すならKCGI,IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

comments

夜の忍者

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,のカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

GPZ 900 R

 仕事が終わって夜,北山に走りにいった。夜のニンジャ,GPZ900Rが2台,ゼファー1台。カワサキ ニンジャGPZ900Rは,最初期の水冷で,エンジンがまるで交響曲のような音楽を発する。水冷の中で唯一許容できるエンジンである。

先日,200名ほどの人が集まっている会合で,少し話させていただく機会を得た。そこで,壇上から「自分専用のコンピュータを持っていますか?」と皆に尋ねたら,結構多くの人が,「持っていない」と答えた。「では,携帯を持っていますか?」と聞いたら,全員が「持っている」。「携帯は,大昔の電話の機能をその一部に持つ,機能限定型の小型コンピュータなのですよ」と言ったら,皆,ハッとして頷いていた。

現在,日本はじめ世界の先進国のほとんどで,誰もが携帯電話を持つようになった。携帯電話は,その名前が「電話」であるためか,それが実は小型のコンピュータだということが意識されることが実に少ない。冷蔵庫やエアコン,テレビなどの家電にも,それを制御する小型のコンピュータが搭載されている。自動車には数個から数十個の小型コンピュータが入っている。

「携帯」という「機能を限定された小型のコンピュータ」が,その機能の一部にアナログ時代の電話の機能を持つことや,自動車の主たる機能がアナログ時代のキャブレター方式の自動車と同様であることから,それらが実は姿を変えたコンピュータであることに気付かないのである。今や,コンピュータが,太古の電話や冷蔵庫やクーラーやストーブや自動車の,それぞれの機能を身にまとって,社会のあちこちで活躍しているのである。

すでに人類は,コンピュータに取り巻かれて暮らしている。コンピュータはもはや,空気や水の次くらいに重要なものとなった。これは,「それに関連する仕事に就けば,失職の心配が少ない」ということなのだが,上述の理由と,さらに,「コンピュータは理工系であり,高校時代の理数系科目ができないと難しい」という,思い込みが災いして,国内のIT系の企業では深刻な人材難が長く継続している。

IT・コンピュータ分野の仕事は,何も理数系だけではない。いわゆる文系人間のほうが有利な分野も多い。身近な分野を例に取ると,「Webデザイナー」という仕事があるが,ホームページのデザインの仕事には,文章が書けることや,画面のデザインができることのほうが,背後のプログラミングを知ることよりもずっとその職能を左右する。言い換えれば,すこし国語が得意であったり,デザインセンスがあるならば,コンピュータ技術の勉強を2年するだけで,とりあえず仕事はあるのだ。ひところ流行った「IT革命」は,コンピュータが文系人間のものになったという意味でも,「革命」だったのだが,しかし,いまなお,高校の教育現場では「コンピュータは理数系だ」と教えており,一般市民もそれを信じているのである。これは大きな誤解である。文系科目が得意であれば,IT業界でかなり上位を目指せるのである。

アメリカの某大会社の破綻など,世界経済の見通しも暗い。日本経済の好転もまだまだ先の話だろう。しかし,IT業界は,仕事が大量にあるのに,圧倒的に人材難で,どの企業も困っている。今,自動車関係では,IT関連の知識があるだけで就職戦線は圧倒的な売り手市場である。本学に求人を寄せていただく企業の多くから,「もっと卒業生を寄こしてくれ」と毎度毎度,強く要求されている。就職するなら,向こう20年はこの状態が続くであろうIT・コンピュータ系である。

自動車・バイク好きのお父さん,若者にこの業界を薦めて下さい。KCGに入学すれば,一般の文系大学に比べても,求人数が圧倒的に違います。例年,卒業生一人に50社~75社以上から求人が寄せられます。特に近年は,KCG自動車制御学科に求人が殺到しています。

京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

京都コンピュータ学院自動車制御学科 クルマ・バイクが好きで,将来高収入と安定した生活を望む人の進学先,日本最初のCarITの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。CarITの分野はこれからの有望分野のひとつです。生涯賃金が違います。

京都コンピュータ学院 日本最初のコンピュータ教育機関,求人倍率は例年軽く70倍(単純計算すると,一人に70社から求人が来るということです)。伝統と実績のKCG。4年課程を卒業すると,一般の大卒と同等の学歴になります。大卒との生涯賃金の差異もありません。「とりあえず大学へ」という考え方はすでに終わりました。

京都情報大学院大学 日本最初のIT専門職大学院。企業でCIOを目指すならKCGI,IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

comments

青い空 緑の山

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,のカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

Z1 Z2 Z1000R



昼まで休める日の早朝,あるいは,仕事を夕方早めに切り上ることの出来た日に
オートバイに乗って街を脱出する
これをしないと精神を病んでしまいそうな気がして,できるだけ頻繁に出かけようとは常々思うのだが
叶うのはせいぜい数ヶ月に一度程度あれば良い方
しかし,これをすると,あと数ヶ月は頑張れることを知っている

京都から大原の田園地帯を抜けて鯖街道を北上すると
一時間余りで小浜の海に至る
速度を上げるとヘルメットの中に吹き込む風が強くなり
風の匂いも強くなる

田園,稲穂,草,野原の匂い
山林,土の香,木の香,森の匂いが,
順番に押し寄せる

青い空,白い雲

田園の緑,緑の山々,一番明るい緑は両膝で挟むガソリンタンクのライムグリーン
風の音,エンジンノイズ,排気音

最強のカワサキ空冷,GPZ1100Fのエンジン,コスワース76mmピストンで1200cc
FCRの吸気音と,サイレンサーからの排気音が山間に木霊する

海に至ってエンジンを止めると,立ち昇るオイルの匂い

目前に横たわる水平線

潮の香,大空が広がる

すべてが夕陽に輝く

京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

京都コンピュータ学院自動車制御学科 クルマ・バイクが好きで,将来高収入と安定した生活を望む人の進学先,日本最初のCarITの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。CarITの分野はこれからの有望分野のひとつです。生涯賃金が違います。

京都コンピュータ学院 日本最初のコンピュータ教育機関,求人倍率は例年軽く70倍(単純計算すると,一人に70社から求人が来るということです)。伝統と実績のKCG。4年課程を卒業すると,一般の大卒と同等の学歴になります。大卒との生涯賃金の差異もありません。「とりあえず大学へ」という考え方はすでに終わりました。

京都情報大学院大学 日本最初のIT専門職大学院。企業でCIOを目指すならKCGI,IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

comments

エリミネーター 兄弟

空冷 カワサキ Z1,Z2,Z1000R,のカスタム@京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

エリミネーター

  エリミネーター750が二台に,250が一台。80年代初頭,かの名車ニンジャとともに出現し,750と900はわずか2年で消えた。250はその手ごろなサイズと取り回しのし易さが人気を得たようで,その後数年に渡ってモデルチェンジしながら残った。

エリミネーター250

 250の全貌。兄貴分に比べると貧弱に見えるけれども,街中では扱いやすく,高速道路にも入れる,実に使いやすいバイクである。今でも,街中でよく見かける。手軽に普通に使える上に,経済的でもあり,これはこれで20世紀の名車の一台と言えるだろう。

京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

京都コンピュータ学院自動車制御学科 クルマ・バイクが好きで,将来高収入と安定した生活を望む人の進学先,日本最初のCarITの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。CarITの分野はこれからの有望分野のひとつです。生涯賃金が違います。

京都コンピュータ学院 日本最初のコンピュータ教育機関,求人倍率は例年軽く70倍(単純計算すると,一人に70社から求人が来るということです)。伝統と実績のKCG。4年課程を卒業すると,一般の大卒と同等の学歴になります。大卒との生涯賃金の差異もありません。「とりあえず大学へ」という考え方はすでに終わりました。

京都情報大学院大学 日本最初のIT専門職大学院。企業でCIOを目指すならKCGI,IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

comments