空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

　Ｋａｗａｓａｋｉ　Ｚ１(1973)のエンジン。
ニンジャの礼賛をしていると，空冷Ｚ系からは疑問を寄せられたりもするのだが，水冷ニンジャのエンジンもそれなりに楽しいことは否定できない。
結局，７０年代から８０年代の，カワサキフラッグシップのエンジンが一番面白いのであるということに気づいた次第である。従い，すべての空冷Ｚ系，Ｊ系，そしてＧＰＺ９００Ｒのエンジン，初期の頃のニンジャやエリミネーター。それらが，我がカワサキ！なのである。

Kawasaki Z1000R-1のエンジン。カワサキのＺ１０００Ｒのエンジン，いわゆるＪ系といわれる空冷Ｚの発展型であるが，このエンジンが最高である。

　Kawasaki GPZ900R Ninjyaのエンジン。カワサキＧＰＺ９００Ｒ，ニンジャのエンジン。水冷であるが，空冷カワサキと共通点があり，かつ，バランサーが回るからそのノイズまでが複雑な音を発し，交響曲のようなエンジン音である。これはこれで，実に楽しい。気温が高いときは水で冷やす。夏の長距離はニンジャ，短距離はエリミネーター。

とまあ，こんな脳天気なことを言っていられるのも，あと何年なのだろうか。地球の温暖化はかなり深刻なところまできている。化石燃料に代わるエンジン・モーターが実用化されたとしても，これら古き良きカワサキのエンジンの味わいを出して欲しいものである。

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ＫＣＧが全面支援し，天津科技大学に中国初の自動車制御学科が誕生！ 2008年9月19日(金)

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