ＦＣＲ　キャブレター

カワサキZ2にFCRキャブレターの例。エンジンは１０４５ｃｃで，FCR３３パイ。排気量がこの程度以下だと，３３が丁度良い。
キャブは，必要以上に大口径にするよりは，アクセルの開度に応じて滑らかに回るようにしたいものだ。

kawasaki Z1 Z2系の場合は，ベースエンジンが最大でZ1000AやZ1Rの1000ｃｃ程度だから，ボアアップするとしても，1100ｃｃくらいで十分である。
大排気量，大パワー，もトルクフルになって良いのだが，セルモーターに負荷がかかりすぎるとか，ワンウェイクラッチの耐久性が落ちるとか，それなりに問題の出る可能性が高くなる。
また，後のさらなるボーリングのことを考えて，スリーブの入れ替えをする必要が無い程度におさえておきたい。
それらを考えると，Z1000の丸Zをベースにすると，ボーリング時にもスリーブの入れ替えは必要ないので，一番安上りに丸Zができる。外観をZ1　Z2にしたがる人が多いが，今となっては，Z1000A，Z1000LTD，Z750D-1，などの外装のほうがずっと希少価値があるのだから，誇りを持って乗ってもらいたい。

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