週末の夕方，京都市内からぐるりと回って帰還する，ほんの数時間のライドである。

京都から大津に抜ける国道１号線，小倉百人一首はじめ多くの歌に詠まれている逢坂山（逢坂の関）から大津に出て，そして琵琶湖西岸を北上すつ。湖西道路の終わるところ，安曇川の手前で左折すると，山を越えて朽木に至る林道に至る。林道に入る最後の平地には，まだ田園が広がり，そこには地元の人以外は誰もいない。一面の緑，水田地帯である。

そこから朽木方面へ抜ける林道に入ると，道路は舗装されているものの一車線。がけ崩れの石や岩が路上に散らばったままになっている。低速でヒョイヒョイと路上の石を避けながら，曲がりくねった山道を登っていくと，峠付近に長いトンネルがある。照明が無いトンネルが最後のところでカーブになっており，滋賀県側から入ると石清水に濡れた長い闇の中を走りぬけることになる。
トンネルを抜けると，そこは，ちょっとした深山幽谷の光景が広がる。

そのような小道を駆け巡るためにも，美藤さんのＺ２は素晴らしい。小回りが利く上に，１００ｋｍ＋の速度まで瞬時に加速し，嗚呼日本の山野にはこれこそ，と思うのだ。

技術的には，元来バランスの良いオリジナル車体を，さらに高度にバランスよく仕立て上げる，ということだろう。ＡＰのブレーキの減速加速度と全くシンクロして，ショックが沈み込んでいく。アクセルの開度に呼応して回転が上昇する。５０００回転あたりからは空冷カワサキ独自の交響曲である。集合管の響きは日本演歌のコブシかカンツォーネか。掻き立てられ，盛り上がる。エンジンが唄い，車体はワインディングを左右に踊る。

自分でバイクをあれこれいじってみるとわかるのだが，一見あまり刺激が無いようにも見えながら，高度に各パーツのバランスがとれた車体を造ることはとても難しい。大抵の場合は，どこかが突出していて，それが刺激的であることはあっても，全体としてのまとまりに欠けるということが多いのである。市井のマニアどころか，俄かプロショップにも到底達することのできないレベルを，ＢｉｔｏＲ＆Ｄは実現していると思う。やり過ぎもなく，足らないものもない。ちょうど良い，ということか。

これやこの 行くも帰るも 別れては 知るも知らぬも 逢坂の関

　　蝉丸（平安時代の歌人）
　　小倉百人一首より