Kawasaki Z1000 Mk.II (A3)
　カワサキ　Ｚ１０００マーク２
　発売年　１９７９年

Z(KZ)1000-A3A, Z1000-A3(Z1000Mk.II.) 1979年
車台番号　KZT00A-038427～
エンジン番号　KZT00AE081566～
（KZ1000-A3Aは北米向けの排ガス対策車）

Z1000-A4(Z1000Mk.II) 1980年
車台番号　KZT00A-043001～
エンジン番号　KZT00AE092601～
（Z1000-A4は，８０年モデルとして中南米，中近東，欧州，アフリカ，大洋州に輸出された。欧州仕様はハンドルが低く，ウインカーが後方に移動されている。塗装はA3と同じく青と赤の２タイプである。）

Ｚ１直系のエンジンの最後のモデルである。「角ゼット」の代表格である。１０１５ｃｃの排気量で93psを絞りだすが，車体が重くなった分，乗ってみると「重くて頑丈」，という印象が残る。
クランクとカムのスプロケットの歯数がＺ１，Ｚ２とは異なるので，エンジンをバラすときは注意が必要である。カムチェーンの駒数も異なる。標準でトランジスタ点火となったことも大きな特徴である。
販売されたのは，７９年，８０年の２年間のみであった。

Ｚ１，Ｚ２の「丸Ｚ」からＺ１Ｒ，Ｍｋ．ＩＩ，そしてＺ１０００Ｊへと，デザインが曲線から直線基調へと移っていくのだが，その過渡期の作品であり，デザイン的には完成されているとは言い難い。しかし，その武骨さがまさにカワサキらしく，男性的であるとも言え，熱烈なファンが多い。

Ｚ１・Ｚ２よりは大柄な感じがするが，実際はさほど変わらない。タンクとシートの形状が異なるだけで，フレームの基本的な寸法はほぼ共通である。
Z1・Z2からこのMk.II系まで，つまり，Z1Rの二機種やMK.II，Z750FXーIなど，同じZ系エンジン搭載車は，多少加工が必要であるが，タンクとシート，テールカウル，サイドカバーを交換すると丸Zにすることができる。逆ももちろん可能である。