マーケットでの言説に乗せられてＪ系よりもＺ系を選び，あまり改良も加えずに乗り，「なんだこんなもんか」，などと思われた向きには，ぜひＪ系のノーマルを体験してもらいたい。ノーマルのままで，確実に，心を打つだろう。

Ｚ系は，特に国内向け７５０モデルでは，エンジンが重ったるく回るので，あまり驚きもないかもしれない。空冷カワサキは，少なくとも１０００ｃｃ，できれば１１００ｃｃくらいの排気量で，軽くチューンすると異次元の鳴動を発する。
従い，ノーマルで最低１０００ｃｃであるＪ系は，そのままで，その領域に達しているといえる。Ｚ系エンジンのファクトリーチューンだと思ったら理解しやすいかもしれない。

Ｊ系のノーマルに乗って何も感じなかったら，カーカーでもいいし，リプロダクションでもいいから，何か集合管に変更してみる。そして，それでもさほどの感動が無かったら，空冷カワサキの世界とは縁が無い感性であるということだ。

オートバイにおいて大事なことは，まずはエンジンとの相性である。エンジンの鳴動を聴いて感じて，それに惚れることができるかどうか。そして次にシャーシ，車体である。車体を見て，触って，跨って，それに惚れることができるかどうか。
エンジンの鳴動に共感が無ければ，それは唯の高速トランスポーターに過ぎない。車体と肌が合わなければ，乗り続けることもできないだろう。

「オートバイ」，「バイク」という単一概念で括ることができないほど，二輪はメーカーや車種によって様々に個性があり，ライダーの個性との相性は多種多様である。自分にとっての最高の一台は，自分だけの一台であるから，良き伴侶を探してもらいたい。空冷カワサキは，どの一台を取っても，それなりの魅力があるので，数台体験してみると自分の個性にミートする一台に出会えると思う。