空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，水冷ＧＰＺ９００Ｒニンジャのカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
カワサキエリミネーター９００のエンジンを下ろしているの図。皆でワッショイ。
エンジンとドライブシャフトの結合部分。笠歯車（ベベルギヤ）である。ベベルギヤというのは，刃と刃が一点でしか接しない。歯車としては決して性能や精度に優れたものではないのだが，以外とこの事実は知られていない。他の機構の歯車は刃と刃が，線で接するのだが，ベベルは点である。そこにこの機構の弱さがある。
しかし，さすがカワサキのシャフトドライブ，とてもしっかりとした大きさで，ここまで必要なのかと思われるようなサイズである。タイヤの選択肢の関係で，シャフトドライブの旧車はあまり歓迎されないが，タイヤさえなんとかなれば，シャフトドライブの，ほぼメンテナンスフリーという利点が生かされるようになるだろう。最近，１８インチでも良いタイヤが出てきたので，１５インチや１６インチのタイヤでも，さらに商品幅を広げてもらいたいものである。そうすると多くの名車が生き返るはずである。