「クルマ・バイク好き集まれ！」オープンキャンパス・ワークショップ
で，組立て途中のZ1Rの全貌。こちらはディスクとキャリパーは別のものに換えてある。
アメリカンなセンスと，その素材としての３０年前のバイク。
ミスマッチかもしれないが，また別のセンスを問いたい。
なんといっても，楽しいか否か，という観点で。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
ＫＣＧ レーシング
日本最初の自動車制御学科
京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学
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５号車Z１Rの試しに付けて見たミッチェルのホイールとPM【パフォーマンスマシーン】のキャリパー。
ギンギンギラギラ，ポリッシュのアメリカセンス，ちょっといまどきのウォンウォン系に通じるセンスで，いにしえの空冷Zをカスタムする，の，ひとつの試行。
ちょっと装着してみた３２０パイのディスクと，PMのキャリーパー。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
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Y社長がスポンサーの３号車，カワサキZ１０００Rストリート。
あえて原則ノーマルで仕上げて，後から大人のちょいカスタムをめざそうというカワサキZ１０００R。
これにもすでにエンジン腰下が載っている。こちらは，先述したように，ノーマルが目標なので，ある意味楽ではあるけれど，すでに，ノーマル純正パーツも入手が難しくなっている。残る問題は，キャブレター。
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Ｚ１Ｒ用の，ワイセコのピストンを組み込んでいるの図。
コスワースのピストンにしたいところだが，予算の都合でワイセコ。
排気量は1105ｃｃ，圧縮比が１０．２５：１となる。
そろそろ来年度の話が持ち上がっている。
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京都駅前校舎まで通学可能な社会人や他大学の方で，本講義にご興味がおありでしたら，「通報する」でご連絡ください。もし土曜日に開講したら，受講されますか？ご自身のバイクを製作することも可能です。６単位から８単位の，「科目等履修生」としての受講になります。専修学校専門課程の正式な単位となるので，他大学の単位として認定してもらうことも可能です。詳細は来年度の授業設計とともに打ち合わせさせていただきます。
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空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
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車体に配線がつくと，俄然バイクらしくなってくる。色々なパーツを装着してみて，色々と考える。
各車の進捗報告
１号車 カワサキＺ２レーサー
エンジンは腰下ＯＫ，ヘッドも完成。ヨシムラ８６０ｃｃピストンのためのメタルガスケットを，Ｆ先生秘伝の液体ガスケットで封する。これだと絶対に吹き抜くことがないのだそうだ。
２号車 カワサキＳ１レプリカ
パーツの問題で，かなり遅れている。シャーシがそれらしくなった程度。ホイールが・・。
３号車 カワサキＺ１０００Ｒ
写真のとおり。完成に向かって着々と。リアショックは，手元にあったショーワのＺ用にした。いまのところは出来るだけノーマルに近い状態で仕上げて，いずれ，渋い大人のちょいカスタムを目指すという。
４号車 カワサキＺ７５０Ａ４
パーツはほとんど揃っているが，ホイールのスポークがＺ１用しか無いことに気付く。間抜けなことに，パーツ準備の担当者（私）がＡ４の前輪用のスポークは，Ｚ１Ｚ２に比べると多少長いことをすっかり忘れていたのだった・・。
５号車 カワサキＺ１Ｒカスタム
ニンジャの足回りを流用しようとしているのだが，トリプルツリーがＺ用であるため，フロントの車軸部分の幅を左右１．５ｍｍずつ削り取る，とか，ブレーキディスクのフィッティングなど，カスタムで生じる一般的な問題だが，結構手間取っている。エンジンはワイセコ１１００ｃｃで，ヘッドはビッグバルブ。
６号車 ヤマハＳＲ５００
担当学生が優秀で，実に着々と進んでいる。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
Ｚ１０００Ｒのブレーキキャリパーを，再塗装して組み立てて，最終チェックをしているの図。
普段，ヤンチャしている学生も，皆で座り込んで，一所懸命。
ところで，新しいブログが出現してます。クルマもお好きなら，ご覧ください。
ＫＣＧ レーシング
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
カワサキ空冷Z,Z１０００Rのカスタム
週末は補講で，夜遅くまでかかって，最終段階に至る。もう先が見えてきた。あとすこしで，エンジンがかかる。
手前はハーネスを取り付けているZ1000Rストリート，奥に見えているのが，組みかけのエンジン。本日今の時点では腰下は組みあがっており，ハーネスはすでに這わせてある。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
一所懸命，考えて，造る。
今週の授業風景。
若い学生たちが，サービスマニュアルやパーツリストと睨めっこして，考えて，KAWASAKIのローソンレプリカ，Z1000Rを造っているの図。
今の時代のティーンエージャーよ，カワサキ空冷Zを，覚えて欲しい。これは，ニッポンのお父さんたちが，創り出して，世界を席巻した，誇りあるわが国の技術文化なんだよ。
カワサキZ2に代表される，空冷カワサキZ。日本の技術の証明なんだ。その息吹を，後世に伝えたいと願う。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
カワサキZ1000Rのクランクケース
二台のZ１０００Rのエンジンは現在組んでいるところ。
サンドブラストの砂があちこちに残っていて，洗い流すのに結構苦労する。オイルラインの中に砂が残っていないか，よく確認して，灯油で洗い，何度もブローしておく。
写真はクランクを取り付けたところ。クランクは芯出しチェック済み。綺麗に回る。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
1号車。
最初のフレームは歪みがひどかったため，とりあえず別のA4のフレームで作成することとする。
エンジンは腰下を組んだ段階で搭載してある。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科