カワサキ空冷Z1000R，あとすこしで完成。写真真ん中は，見本用に持ち込んでいるZ1000R，右側はBito R&DによるZ2カスタム。
メーターは電気式なので，テスターを作成して，精度を測った。二つあるうちの，速度誤差の少ない方を装着。ハンドル右側のセルスイッチは，ライトスイッチ付きのものを装着した。OWスイッチにしたらという議論もあったのだが，こちらにした。
空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
外観がやっとバイクらしくなってきた。あとはホイールとブレーキのフィッティング。外装を装着すると，かなりそれっぽい。
足回りにGPZ900Rニンジャのものを使っているので，メーターもまずはニンジャのを流用することにした。KCGらしくデジタルにしようとしたら，学生さんが，やっぱアナログのほうがかっこいいなんて言い出して，じゃあとりあえずこれにすっか，てな調子。
アナログがかえって新鮮に見えるらしい。水温計を油温計に変える予定。
カウルの高さや角度をあわせるのに苦労したが，メーターもピッタリと収まった。ウインカーはカウルのほっぺたの後ろの裏からステーを出して装着。フロント周りは結構重くなったように思う。これで走ってみて，重ければ，もっと軽量化して，フレームマウントにする。カワサキニンジャ，GPZ９００Rのカウルステーのようなのを製作したいと思うんだが，かなり面倒そう。
オイルクーラーは，旧いのを黒に塗って装着。
その昔，走り屋と族の分化がさほど進んでいなかった頃は，峠の走り屋も族も，いずれもスピードが命であった。速い事が，一番の価値であった。プレスライダーの乗るバイクも，走り屋の乗るバイクも，そして族のバイクも，センスはあまり変わらなかったように記憶している。どちらも高校では友人であったり，走り屋で族にも入っているという者もいた。
８０年代にさしかかるころから，族はスピードではなく爆音でゆっくりと走るようになっていった。走り屋は，族とは完全に違う方向性へと進み性能を追い求めて，街には出没しなくなっていった。族は，変な形に曲がったハンドルをつけたりして，性能よりはカッコを求めるようになっていった。そして，互いに交わることなど無くなっていった。
写真は，当時の雰囲気を残したカワサキZ2。足回りやブレーキをいじるにはそれなりに費用がかかったから，まずはリアフェンダーを取り払って，シートを自分でアンコ抜きして，そして大枚はたいて，セパハンかコンチ，そして集合マフラーとヨーロピアンウインカーを買う。リアショックをKONIにかえたら，あとはフェンダーをFRPに交換するだけ。外装は自分でスプレー缶で塗る場合も多かった。近所にも，隣町に行っても，こういったバイクがよく軒先に置いてあったものだ。
Z2の時代の最後には中型免許制度が施行されて，町には４００ｃｃが溢れた。CB４００F,KH４００，KH２５０，GT３８０，GS４００，そして，ミニバイクも流行し，ダックスやモンキーの改造車もよく見られたが，多くは薄汚いような，あまり外観にはこだわっていないような，手作りの味を残した改造車が多かったように思う。
満艦飾のホークIIやザリガニはその後のことである。その頃になると，走り屋たちは，レーサーレプリカに乗り換えていた。
カワサキZ750RS １９７５年
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京都コンピュータ学院
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3月15日ワークショップ「アート・デザイン好き集まれ！」
3月30日ワークショップ「電子メッセンジャーを作ろう！」
ＫＣＧスプリングコース（一般向け春の短期集中講座）
車・バイクワークショップ，京都新聞さんに取材していただきました。ありがとうございました。
写真をいただきましたのでアップします。
なんともカラフルな車両たち。
こちらのはちょい時代が違い，新しい。カワサキニンジャ，GPZ９００Rの黄色は珍しい。
車・バイクワークショップが，京都新聞の記事になりました。当日は，カワサキＺ２のＢｉｔｏカスタム，Ｚ１０００Ｒ１，Ｚ１ＲＴＣ，ＧＰＺ９００Ｒニンジャ，エリミネーター９００，ドカティ７４８，ＢｉｍｏｔａＴＥＳＩ １ーＤ，ヤマハＹＺＦ－ＲＩ，などが展示され（集まり）ました。KAWASAKI GPZ900R Ninja ニンジャもやってきました。
以下はカスタム日記・・。
カワサキＺ１Ｒ。ほぼ完成形のイメージができてきた。外注に出していたものもあったために，最近は進捗が遅れ気味。
フロントカウルの取り付けは，市販のアルミ材ででっちあげた。家庭でできる手作りカスタム，かな。軽量に仕上げるためには，これはこれで良い。カウルもＦＲＰを使う。
テールカウルはこんな感じになりますです。
現在，ページデザインの編集中です。近々，新しいデザインに更新します。ご期待ください。
3月2日ワークショップ「クルマ・バイク好き集まれ！」にお越しください。空冷Ｚ他，数台のオートバイを展示します。注目はＺ１ＲＴＣ（Ｚ１Ｒのターボ）とビトーＲ＆ＤのＺ２，他には，Z1000R，ビモータ テージ１Ｄ フォルゴーレ ビアンカや最新のYZF-R1などを展示します。
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3月2日のワークショップ「クルマ・バイク好き集まれ！」にお越しください。
空冷Ｚ他，数台のオートバイを展示します。注目はＺ１ＲＴＣ（Ｚ１Ｒのターボ）とビトーＲ＆ＤのＺ２，他には，ビモータ テージ１Ｄ フォルゴーレ ビアンカや最新のYZF-R1などを展示します。インテグラレースのドライバー，伊藤選手も登場します。
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3月2日ワークショップ「クルマ・バイク好き集まれ！」にお越しください。空冷Ｚ他，数台のオートバイを展示します。注目はＺ１ＲＴＣ（Ｚ１Ｒのターボ）とビトーＲ＆ＤのＺ２・・・というのは，tｅａｍＺの好みですが，他には，ビモータ テージ１Ｄ フォルゴーレ ビアンカや最新のYZF-R1などを展示します。
カワサキ空冷Zのカスタム日記・・・
１号車Ｚ２レーサーはエンジンがかかった。
Z1Rは，カウルの取り付けもほぼ完了し，あとは仕上げの段階。
カウルの裏側。フォークが４１ｍｍなのでオリジナルのステーは使えない。市販のアルミ材でステーを作成。カウルは強度と軽さを考慮して，ＰＭＣから販売されているＦＲＰ。フロントホイールが１７インチなので，メーターはニンジャのものを流用する。
リアのカウルとシートの取り付け部分も，素材の段階でシートキャッチが切り取られていた（ヨーロッパのどこかのカスタムカウルが装着されていた）ので，自作。テールランプの取り付けとともに，込み入った造りになっているのは，シートを長短２種類装着できるようにするため。
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2月24日 KCG AWARDS 2008 －卒業研究発表会－
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Z1Rはカムを装着すること。キャブの調整，ステップとマフラーを装着すること，あとは前後のブレーキの調整が残る。
問題は，外装は何色にするかというところだが，漆黒にするかな・・，と悩み中。学生さんの意見も赤と黒に分かれていたので。。外装がきちんと付いた後に塗装を始めようと思っていたのだが，まだ決まらない。
3月2日ワークショップ「クルマ・バイク好き集まれ！」にお越しください。空冷Ｚ他，数台のオートバイを展示します。注目はＺ１ＲＴＣ（Ｚ１Ｒのターボ）とビトーＲ＆ＤのＺ２・・・というのは，tｅａｍＺの好みですが，他には，ビモータ テージ１Ｄ フォルゴーレ ビアンカや最新のYZF-R1などを展示します。GPZ900R，ニンジャも来るかもしれません。
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