塗装の剥離に手間取っている。剥離剤を塗ってタワシでゴシゴシするのだが，結構面倒。
　チームで手分けして，残っているエンジンパーツのブラストと，塗装の剥離。そして，補修パーツの仕分け。地味な作業が続くので，ちょっと疲れてきたかな。しかし，レストアに限らず，職人仕事というものは，準備８割組立て２割。あとすこし，頑張っていこう。
　パーツも揃ってきたし，下準備は着々と進んでいる。

　５号車カワサキZ1Rは，シートキャッチが切り取ってあったので，アルミで作成することにした。どうせだから，前後にスライドできるようにして，PMCのロングテールを使い，シートの前後幅を詰めるようにする予定。セパハンを付ける場合はタンクを後ろに移動しないといけないから，前と後ろからシートが短縮されることになる。コンパクトにまとまるのではないかな，と。

　実はすでに後期は始まっていて，もう二週目が過ぎていたのであった。

　夏休みの間の補習でだいぶ進んだものの，まだエンジンのブラストが残っている。

　フレームの塗装剥離や補強などに入った。フレームを並べてみると，カワサキＺ１／Ｚ２のフレームがどのように変遷していって，Ｚ１Ｒとなり，そしてＺ１０００Ｒのフレームになるのか，その経過が見て取れる。Ｚ１でよく言われるガゼットの部分や，ネックの部分がどのように補強されていったのか，フレームだけを並べてしげしげ眺めると興味深い。

　Kawasaki純正の補修パーツと，ＰＭＣのパーツも届いて，手分けしてパーツリストと睨めっこ。カワサキの純正パーツは品番が統合されて，パーツリストと異なる番号のものが届くことがある。一見してわかるものはいいのだが，Ｏリングや単なるボルトだと，いったいどのパーツの代替品なのか，なかなか分かりづらい。一台分のパーツだけを発注するとなんとか推測できるだろうが，一度に五台分注文したもんだから，いまだになにかわからんものがある・・・。組みながら推測していくしかない。パーツの整理だけでかなり時間が取られる。

　カワサキＺ１／Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，Ｚ７５０Ａ４，Ｚ１Ｒを題材としたものの，もうすこし台数を絞ったらよかったかも・・。

　Ｚ１Ｒのフレーム補強は仕上がっているが，Ｚ２のほうはまだ。フレームを待つ間に，各種小物パーツの剥離と再塗装にかかるようにする。エンジンを組み上げていくのは，一機ずつ丁寧にしていこうということになった。