Kawasaki Z1100R

空冷カワサキ最強のエンジン，GPZ1100Fのエンジンをキャブ仕様にし，二本サスのフレームに搭載したZ1100R。エディ・ローソンのＡＭＡスーパーバイクレースでの活躍を記念して発売されたＺ１000Ｒ(R1)から，三機種が「Ｒ」を冠した空冷カワサキである。

エディ・ローソンのサインつきで市販されたＺ１０００Ｒ１は，Ｚ１０００Ｊのフレームを軽量化しエンジンを軽くチューンしたもので，翌年のＲ２になると，カムプロフィールがさらに変更され，北米向けと欧州・南アフリカ向けでキャスター角が異なるものがそれぞれ発売された。そして，Ｚ１１００Ｒになると前輪が１８インチになり，フレームのディメンジョンもそれに合わせて変更された。そしてそのエンジンは空冷カワサキ至上最強のＧＰＺ１１００Ｆのエンジンである。
加えて，インジェクションではなくキャブ仕様であるから，空冷カワサキにライディングの感覚性能を求めるファンにとってはたまらない。Ｚ１からのＺ系エンジンなど他のカワサキ空冷に比べると，扱いに注意が必要になるが，ＧＰＺ１１００Ｆエンジンは素晴らしい。しかも最初から前輪１８インチで設計された１１００Ｒの車体であるから，これ以上のものはないと思う。

Ｚ１０００Ｒ１のＺ１０００Ｊと同じメーターは，夜になると賑やかなイルミネーションで楽しい。Ｚ１０００Ｒ２とＺ１１００Ｒは一体型のメーターになり，照明もすこし地味である。しかし，それ以外は，後期になればなるほど改良されている。カムプロフィールも順次変わり，排気量も変わり，すべては進化していくのである。そして第三世代，最終進化形が，このＺ１１００Ｒである。水色とライムグリーンの二種類がある。

写真提供；カワサキ重工神戸広報担当部署