Kawasaki 　Z(KZ)900A4(Z900)
カワサキ　Ｚ９００Ａ４
　発売年　１９７６年
　車台番号　Z1F-085701～
　エンジン番号　Z1E086001～

Z1からマイナーチェンジをして，カワサキのフラッグシップはZ900A4となった。
Z900A4はZ1Bから車台番号が連番となる。同じ900ccであり，マイナーチェンジなので，フレーム番号はＺ１Ｆ－であり，エンジンもＺ１Ｅ－である。が，チェンジ内容が多く，Z1のグループとは細目が異なる。
エアクリーナーの容量が増え，公害対策が施されて，出力が１ｐｓダウン，トルクも０２ｋｇ－ｍのダウンとなった。フラッシャーにはハザードが付き，ヒューズも３系統になる。外観では，ガソリンタンクの蓋には鍵がつき，サイドカバーの形状も異なる。シート開閉レバーも無くなっている。
基本的にはZ1エンジンなので，これをZ1のグループに入れて同一車種とカテゴライズする人もいるが，車体は続くZ1000Aのほうに酷似している。

下の図は有名な「Original Kawasaki: Z1, Z900 & Kz900」 という書籍からの引用である。Z1からZ900A4までを，900ｃｃということで纏めている。Zのエンジンは，900ｃｃと1000ｃｃではクランクが大きく異なるので，そのグループ化もひとつの根拠として理解できる。
ところが，Z2の方は74年モデルまででそれ以降の記載がない。750ｃｃは1975年以降も生産されたし，Z900Aの国内向けであるZ750A4もあるから，こちらはそのカウントの根拠がわからないのだが，おそらく資料を入手できなかったのだろう。

しかし，これに基づくと，フラッグシップとして最大排気量の900cc，すなわち初代Z1からZ900A4までの「軽量クランクの900ｃｃ」は，アメリカで生産されたものも含めて，合計121,111台のようである。地球上に何台が残存しているかは知るすべもないが，１２万台というと結構な数で，1000ｃｃモデルを含めるとさらに大きな数となるのだから，空冷Ｚというオートバイ趣味のカテゴリーは，今後も長く続くと思われる。

Original Kawasaki: Z1, Z900 & Kz900 (Bay View Books)
David Marsden (著), Mick Duckworth (編集), James Mann (写真)
出版社: Bay View Books Ltd (1999/12)