ボルトをどんどんほどいていったらよいだけなのだが，一番の注意点が，エンジンを下ろすところだろうか。カワサキZのエンジンは７０キロほどあって重たいので，必ず二人か三人がかりで行う。

　一人だと，床に古布団を敷いて，横に寝かせて外すという方法もあるけれど，やめておいたほうが良い。フレームから外しても，床にはクッションをたっぷり厚く敷いて，フィンを割らないように細心の注意を払うべきである。そぉ～っと。金属だから固いだろうなんで思わないこと。アルミの鋳物はとても弱い。

　エンジンを下ろすときは，前のマウントボルトから外していく。後ろ下のボルトが最後。後ろ一本のマウントボルトになる前に，フレームに，古タイヤチューブなど，厚手のクッションを巻いておくこと。決して直接フレームに接触させないこと。

　近年，レストアベースのカワサキＺも価格が高騰してきた。しかし，「値段が高いから」ではなく，「今後減少する一方の貴重な文化遺産を取り扱うのだ」という意識を持つべきだと思う。値段の高低よりも，この世に残存する数のことを考えて，二度と生産されることのないこの名機を，ひとつでも多く後世に残すべきだと思うんだ。

分解したパーツをデスクの上に並べて整理する。ピストンには番号を振っておく。１番シリンダーに入っていたピストンは，１番シリンダーに戻す。