メリークリスマス。
空冷　カワサキ　Z。

めでたいことはいいことだ。なんであれ。

空冷カワサキ，自動二輪特論のクラスと，ポルシェレストアチームと合同で忘年会。
今年も一年ご苦労様でした。帰省する人も多い。遠路，気をつけてね。正月明けには，皆元気で顔を合わせよう。良いお歳をお迎えください。

今年最後の作業；
カワサキ　エリミネーター７５０のエンジンに火が入った。エンジンがかかったので，全員で拍手喝采。その後の乾杯のために，良き瞬間であった。

カワサキ　Z１０００Rのタンクなど外装をタイムグリーンに塗装した。次なる作業はラインステッカー貼りと再度のクリア仕上げ。横で自分のホンダのタンクに，紫のラップ塗装をしていた人も，上手に塗り上げていた。皆，塗装が上手になった。

ポルシェのレストアは，タイミングベルトを交換して組み付け調整中。

バイクいじりと宴会ばっかりやってる学校のように思われるかもしれませんが，プログラミング，制御系の講義もしっかりやっています。来年春の卒業生は皆，CAR　IT関連の企業に就職が決まっています。景気が悪くなったけれど，IT系は横ばい状態がほとんどとのこと。やはりIT業界は強い。

空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

２００８年の今年，京都コンピュータ学院は，創立４５周年を迎えました。

１９６３年（昭和３８年）京都市内で当時の京都大学の若手研究者が集まって，コンピュータの研究会が始まりました。

コンピュータが電子計算機と呼ばれていた時代，「これは人類史を変革しうる画期的な道具」だと考えた創立者，それに賛同して集まった京都大学の大学院生たち。そこには，時代の先端を見ようという気概が溢れていました。

小さな私塾で始まった研究会はやがて関西圏の企業からも参加者が増え，次第に有名なソフトウェア学校として定着していきました。まだ日本のどこにも，民間でコンピュータを勉強できるところのなかった頃のこと。

そして今，コンピュータは高度に発達し，電話を携帯に変え，自動車に搭載され，家電にも搭載されて，社会のあらゆるところで機能しています。もはやコンピュータは，空気や水のように，人類の生活に無くてはならないものになりました。

京都コンピュータ学院自動車制御学科は，自動車産業が安全と環境をメインテーマに，大きく潮流を変えた年，２００５年に開設されました。
メインテーマは自動車のコンピュータ制御，CarIT。日本最初の「自動車制御」の学科です。

この授業では，往年の名車を研究して，楽しさという観点から，自動車やオートバイの制御システムを考えています。「単なる移動の道具としてのみならず，運転して楽しい乗り物を考える。」，こういう授業のあるところが一般の自動車工学科や整備学校と違うところ。
いつの時代も，最先端。KCG。４５年間の歳月の中には綿々と，当時の創立者たちの息吹が残ります。

１１月１日は，創立45周年記念式典と卒業生校友の大会です。
卒業生の皆さんはぜひお越しください。

————————————————

　エリミネーターのエンジンを観察している学生さんたち。

　こちらはエリミネーターの車体をいじっている。

———————————————————————
ＫＣＧが全面支援し，天津科技大学に中国初の自動車制御学科が誕生！ 2008年9月19日(金)

京都コンピュータ学院自動車制御学科　日本最初のＣａｒＩＴの学科。

京都コンピュータ学院　日本最初のコンピュータ教育機関。

京都情報大学院大学　日本最初のＩＴ専門職大学院。

空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

報告が遅れたが，本学の姉妹校の天津科技大学に，本学教職員がカリキュラム設計を行って（実は出張授業もすることになっている），自動車制御学科が開設されることとなり，このほど入学式が挙行された。

日本最初のCaｒ　ITの学科，自動車制御学科を開設した京都コンピュータ学院が全面的に指導して，中国にも自動車制御学科ができたのである。

天津科技大は，広東の深圳（しんせん）経済特別区，上海の同じく特別区に次ぐ第３の経済特別区域内にある唯一の大学である。その天津経済特別区には，すでにトヨタやデンソーなど日本の自動車・IT関連企業が支社や工場を構えているのだが，その区域の中にあって，天津科技大学はまさに，CarITの学科を設置するのに相応しい。

昨年来，我々は天津に出向き，従来からある自動車整備・自動車工学（機械工学）の学科の設備や指導体制の細目を点検し，そこにIT・コンピュータの教育を取り入れるために様々に検討を重ねてきた。そして，今年になってから中国政府教育省から認可が下りて，めでたく開講となったのである。

中国でも自動車のIT化，自動車産業とIT/コンピュータ分野の融合は着目されている。今回の天津科技大学での本学ゆかりの自動車制御学科の開講は，天津経済特別区への政府の肩入れと決して無関係ではない。今後の発展が見込まれる。

ＫＣＧが全面支援し，天津科技大学に中国初の自動車制御学科が誕生！ 2008年9月19日(金)

自動車・バイク好きのお父さん，若者にこの業界を薦めて下さい。KCGに入学すれば，一般の文系大学に比べても，求人数が圧倒的に違います。例年，卒業生一人に５０社～７５社以上から求人が寄せられます。特に近年は，KCG自動車制御学科に求人が殺到しています。日本でも中国でも，これからは自動車制御学科！！

京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

京都コンピュータ学院自動車制御学科　クルマ・バイクが好きで，将来高収入と安定した生活を望む人の進学先，日本最初のＣａｒＩＴの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。CarITの分野はこれからの有望分野のひとつです。生涯賃金が違います。

京都情報大学院大学 日本最初のＩＴ専門職大学院。企業でＣＩＯを目指すならKCGI，IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

　仕事が終わって夜，北山に走りにいった。夜のニンジャ，GPZ900Rが２台，ゼファー１台。カワサキ　ニンジャGPZ900Rは，最初期の水冷で，エンジンがまるで交響曲のような音楽を発する。水冷の中で唯一許容できるエンジンである。

先日，２００名ほどの人が集まっている会合で，少し話させていただく機会を得た。そこで，壇上から「自分専用のコンピュータを持っていますか？」と皆に尋ねたら，結構多くの人が，「持っていない」と答えた。「では，携帯を持っていますか？」と聞いたら，全員が「持っている」。「携帯は，大昔の電話の機能をその一部に持つ，機能限定型の小型コンピュータなのですよ」と言ったら，皆，ハッとして頷いていた。

現在，日本はじめ世界の先進国のほとんどで，誰もが携帯電話を持つようになった。携帯電話は，その名前が「電話」であるためか，それが実は小型のコンピュータだということが意識されることが実に少ない。冷蔵庫やエアコン，テレビなどの家電にも，それを制御する小型のコンピュータが搭載されている。自動車には数個から数十個の小型コンピュータが入っている。

「携帯」という「機能を限定された小型のコンピュータ」が，その機能の一部にアナログ時代の電話の機能を持つことや，自動車の主たる機能がアナログ時代のキャブレター方式の自動車と同様であることから，それらが実は姿を変えたコンピュータであることに気付かないのである。今や，コンピュータが，太古の電話や冷蔵庫やクーラーやストーブや自動車の，それぞれの機能を身にまとって，社会のあちこちで活躍しているのである。

すでに人類は，コンピュータに取り巻かれて暮らしている。コンピュータはもはや，空気や水の次くらいに重要なものとなった。これは，「それに関連する仕事に就けば，失職の心配が少ない」ということなのだが，上述の理由と，さらに，「コンピュータは理工系であり，高校時代の理数系科目ができないと難しい」という，思い込みが災いして，国内のIT系の企業では深刻な人材難が長く継続している。

IT・コンピュータ分野の仕事は，何も理数系だけではない。いわゆる文系人間のほうが有利な分野も多い。身近な分野を例に取ると，「Webデザイナー」という仕事があるが，ホームページのデザインの仕事には，文章が書けることや，画面のデザインができることのほうが，背後のプログラミングを知ることよりもずっとその職能を左右する。言い換えれば，すこし国語が得意であったり，デザインセンスがあるならば，コンピュータ技術の勉強を２年するだけで，とりあえず仕事はあるのだ。ひところ流行った「IT革命」は，コンピュータが文系人間のものになったという意味でも，「革命」だったのだが，しかし，いまなお，高校の教育現場では「コンピュータは理数系だ」と教えており，一般市民もそれを信じているのである。これは大きな誤解である。文系科目が得意であれば，IT業界でかなり上位を目指せるのである。

アメリカの某大会社の破綻など，世界経済の見通しも暗い。日本経済の好転もまだまだ先の話だろう。しかし，IT業界は，仕事が大量にあるのに，圧倒的に人材難で，どの企業も困っている。今，自動車関係では，IT関連の知識があるだけで就職戦線は圧倒的な売り手市場である。本学に求人を寄せていただく企業の多くから，「もっと卒業生を寄こしてくれ」と毎度毎度，強く要求されている。就職するなら，向こう２０年はこの状態が続くであろうIT・コンピュータ系である。

自動車・バイク好きのお父さん，若者にこの業界を薦めて下さい。KCGに入学すれば，一般の文系大学に比べても，求人数が圧倒的に違います。例年，卒業生一人に５０社～７５社以上から求人が寄せられます。特に近年は，KCG自動車制御学科に求人が殺到しています。

京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

京都コンピュータ学院自動車制御学科　クルマ・バイクが好きで，将来高収入と安定した生活を望む人の進学先，日本最初のＣａｒＩＴの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。CarITの分野はこれからの有望分野のひとつです。生涯賃金が違います。

京都情報大学院大学 日本最初のＩＴ専門職大学院。企業でＣＩＯを目指すならKCGI，IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

テスト最終日の次の夜は，学生さんたちとまたミニ宴会をしていた。５年後，皆でアメリカ大陸を横断しようという話はさらに大きくなって，１０年後までにはシルクロードを走破しようということになった。女子学生が参加してくれたので，華やいだ。

皆，仲良しである。バイクで遊んで飲んでばかりいるように見えるが，IT関連の専門科目で皆結構大変である。きびしかった前期試験が終わって，これから帰郷する人もいる。

京都コンピュータ学院
京都情報大学院大学

京都コンピュータ学院自動車制御学科　クルマ・バイクが好きで，将来高収入と安定した生活を望む人の進学先，日本最初のＣａｒＩＴの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。「高校までの勉強が嫌いで，バイクや車が好きな人」にとっては，かつては自動車整備士の養成学校が進学先でしたが，これからはCarITです。生涯賃金が違います。

京都情報大学院大学 日本最初のＩＴ専門職大学院。企業でＣＩＯを目指すなら，凡百の大学・大学院よりも，KCGI，IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，水冷ＧＰＺ９００Ｒニンジャのカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
　　カワサキZ2　
　　Bito R&Dのカスタム
　 （KAWASAKI Z2 ｂｙ　Bito R&D）

　新しいデザインができた。綺麗になったので，春に撮影したレンゲの花を背景にしたカワサキZ2の写真をアップ。すこし古い写真だけれど，ご容赦を。

関西で大雨と雷。新幹線が大幅に遅れたそうだ。いったい，最近のこの気候はなんなんだろうか。地球温暖化で日本が熱帯になり，とうとうスコールの来る国になったと思っていたら，雷雨の国になってしまったのだろうか。
「昔は化石燃料を焚いて走る道具があったんだ」，などと語られる日も近いのかもしれない。

京都コンピュータ学院自動車制御学科　クルマ・バイクが好きで，将来高収入と安定した生活を望む人の進学先，日本最初のＣａｒＩＴの学科です。全員が自動車関係の会社にIT技術者として就職しています。「高校までの勉強が嫌いで，バイクや車が好きな人」にとっては，かつては自動車整備士の養成学校が進学先でしたが，これからはCarITです。生涯賃金が違います。

京都情報大学院大学 日本最初のＩＴ専門職大学院。企業でＣＩＯを目指すなら，凡百の大学・大学院よりも，KCGI，IT部門の最高学位。文系大学出身者のキャリアチェンジの場でもあります。

車・バイクワークショップ，京都新聞さんに取材していただきました。ありがとうございました。

写真をいただきましたのでアップします。

なんともカラフルな車両たち。

こちらのはちょい時代が違い，新しい。カワサキニンジャ，GPZ９００Rの黄色は珍しい。