空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科

Kawasaki 750RS (Z2)
カワサキZ2（750-RS）　1973年１月より生産




　車台番号　
　・試作車　Z2F 00001～00025？(プロトタイプとして，20台程度が試作されたという。筆者の知人が16番～19番などを確認している。また，２番のフレームを確認したという話もある。)
　・市販車　Z2F 00026～（カワサキの発表による。運輸省認可型式はＺ２）
エンジン番号　Z2E 00001～
総生産台数　3662台（カワサキの発表による最終番号は3699），定かではない。


Z2，ゼッツーである。Z1で世界を一世風靡したカワサキは，国内自主規制による750ccを最大排気量とする，というレギュレーションのために，ボアとストロークをダウンした専用設計のエンジンを搭載して，Z750RS（ロードスター）として発売した。輸出モデルのZ1に対して，こちらはZ2と呼ばれた。

当時のオートバイ免許保持者にとって，Z2は最高最上の一台であった。サイドカバーの750の数字が誇らしげに輝き，四本マフラーのメッキが光っていた。


昭和４８年（１９７３年）１月，国外向けZ1のボアダウン，ショートストロークのエンジンで，750ccのZ2の先行試作車（プロトタイプ）が２０台ほど生産され，テストライダーや雑誌社に配られた。フレーム番号１７番は「モーターサイクリスト」編集部，１８番は「オートバイ」編集部が購入したという。これらは，同時期の１９７２年型～１９７３年型のZ1がベースであるから，国内向けプロトタイプの部品構成も，その時期のZ2に準じている。

昭和48年（1973年）１月とは，Z1では4000番台から6000番台あたりを生産していた頃であるから，各部品は，その頃のものが使用されている。現存するZ2の１０番台は，いわゆる初期型フロントフォーク（カマボコフォーク）が装着されている。
Z2のフレーム番号は，昭和４８年（１９７３年）２月には２００番台，３月には５００番台に達したが，それらには，カマボコフォークは装着されていない。
つまり，1972年型のZ1が，1973年型に移行してフロントフォークが二次型になったのと並行して，Z2も同じ部品に移行していったわけである。
Z1は73年7月に19000番台に達し，8月からはZ1Aとなり，タンクがロングピッチになった。それと前後して，Z2のタンクもロングピッチになったが，カラーリングは依然として火の玉が塗られたのである。従い，昭和４８年（1973年）11月，12月頃は，実際のパーツ構成はZ1Aでありながら火の玉カラーのZ2が販売されていたようである。

カワサキの発表では，フレーム番号26番からが市販されたということになっているが，それより若い番号が数台確認されている。一説には，1番から20番までは試作車プロトタイプで，21番からが一般の市販ではないかとのことである。
また，10番台のうち数台は，全国の有力カワサキディーラーに配られ，展示された。そして，4月を過ぎてから登録され，一般に販売されたものもあった。したがって，フレーム番号10番台で4月登録の車体がいくつか残っているのだそうだ。

Z2の最初期 一枚ガスケットのモデルは，オイル漏れが多く発生し，国内の販売店に相当数のクレームが来ていたという。そして，今で言うメーカーリコールのような告知があったらしい。
メーカーはオイル漏れの原因を把握をする以前は，全てエンジン本体を販売店に送り返させて，販売店で，別のエンジンに乗せ替えていたのだそうだ。一枚ガスケット車は，初期に販売店でエンジンを乗せ換えたものが多い。
従って，フレーム番号よりエンジン番号が若いものも，逆も，かなりの数が混在する。その後，メーカーは対策を施し，ガスケットは２枚になった。

エンジンのシリンダーヘッドのガスケットが一枚のものは，Z2F-1086までと言われているが，乗せ換えられているものも多いし，後から欠番となっていたフレーム番号を使用して，後期型のパーツで組み立てられた車もあるようなので，「ある車台番号のパーツ構成はこうである」といった，はっきりしたことはわからない。

メーカー発表による「Z2の最終番号は3699」との説は，ただ単に，火の玉カラーが選べた750，というだけではないかと思われる。つまり，48年の1月から生産された先行試作車とそのあと数か月は，Z1の1972年型のパーツを使用しており，それ以降7月までの生産はZ1の1973年型とほぼ同じ部品構成で，8月以降はZ1Aの火の玉カラーリングの750が国内で販売されていた，ということのようである。

整理すると，「1972年式Z1」のパーツを使用している火の玉の最初期型Z2と，「1973年式Z1」のパーツを使用している火の玉の中期型Z2と，そして，Z1Aのパーツを使用している火の玉後期型Z2，以上の，少なくとも三種類がある，ということか。同じ火の玉カラーでも，最初期型と中期型はショートピッチの内プレスであり，後期型は，ロングピッチの内プレスタンクである。

最初に一世風靡した火の玉カラーのZ1のイメージで，国内販売は続けられたということは，それだけ，情報の少ない時代であったとも言えるし，また，それほど火の玉カラーのZ1が，世界で絶賛された証左でもあると言えよう。




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