「旧車趣味」などと言うと，古物趣味・骨董趣味の一種のようだが，こと自動車とオートバイに関して言うと，単なる懐古趣味の域を超えるものがある。ここでは音に限って論じるが，あの頃の自動車・オートバイの多くは人間の感性に訴えかけてくる音を発する。これは，その音があるがゆえに，その旧車でなくてはならないという理屈になる。
第二次大戦によって発展発達した各種の技術は，戦後各方面に応用されていき，７０年代にピークを向かえ，８０年代にひとつの完成を見た。この８０年代におけるひとつの完成とは，コンピュータ制御の有無である。それまでは，工学的な技術と、それを駆使する職人的なセンスによって，機械は設計・生産され，感性に訴えかける生き物のような，いわゆる”旧車”が出来ていたのである。 キャブ時代のフェラーリミュージック，空冷ポルシェ９１１，アルファロメオ，ジャガーEタイプ，アバルト，そして原始的なインジェクションモデルとして，ALPINA，RUF，などに至る。そしてオートバイでは，６０年代のトライアンフ＆ノートン，７０年代のドカティべベルや空冷カワサキZ等，開発者の感性が判断基準の中心をなす例は多い。
自動車関係では，インジェクション制御に代表される，８０年代に一般的に実用化されていった技術によって，機械は人間の感性から遠のいていったように思う。これは，当時の未熟なコンピュータ・エレクトロニクス関係の技術が，人間の感性を無視せざるを得なかったからだ。性能さえ向上すればそれで良かった時代である。
そして今，２１世紀になって，コンピュータ技術の発展、ITの進化とそれによる各種制御の発達によって，機械を人間の感性に再度近づけることが可能となり始めている。少なくとも四輪自動車の一部は，人間の感性をかなり重要視して設計されている。フェラーリやポルシェ，アストンマーチンなどの一流のスポーツカーの，排気音や諸々の感性的な部分は，ITの進歩のおかげで，急速に発展し始めている。
だからこそ，オートバイにおいては，カワサキ空冷Zを研究する意味があるのだと，主張したい。オートバイは１００％，感性の乗り物であるがゆえに。
＜輪ん＞