連休前の週末，皆で走りに行った。バイクの選択はマチマチだし，いつもの海の前でてんでバラバラに停めているところが，統制のとれてない我らがＴｅａmＺ。Z750D-1，ニンジャ，Ｚ１，Ｚ２，ＫＲ２５０，ホンダ，スズキ，ドカ，Bimotaたちは都合がつかず参加しなかった。
今回の特筆すべき点は，卒業生のＵ君が購入したばかりのＺ１３００で参加してくれたこと。
彼はＫＣＧ伝統の洛北校，京都コンピュータ学院情報工学科を卒業し，さらに最高峰京都情報大学院大学を修了して，修士号を得て，京都の某世界的著名企業で，ＩＴの技術者として働いている。昨年卒業して就職したばかりで，ちょうど社会人経験まる一年である。
半導体が盛り返していて，同社は凄く景気が良いのだそうだ。Bito R&Dのバックステップを奢っているところなんぞ，その景気の良さを象徴しているということかも。同じくBito R&DのＦＣＲ６連もゲットしたのだそうだ。次回はＦＣＲ６連の咆哮を聴かせてくれるだろう。
希少車ＺＸ－４も。Ｚ１３００とＺＲＸ１１００も水冷である。
水冷は春に目覚めさせるときも，気を遣う。
空冷は筆者のＺ１１００Ｒとゼファー７５０だけ。
何れにしても，春の初めには試乗が欠かせない。
冬の間眠っていた愛車たちに火を入れるとき。
しかし，この日は寒かった。京都から北上して小浜に至る峠の上で，帰りは摂氏６度だった。
あれから一週間以上経って，京都は今，暑い。夏の気配さえ感じる。今年の目標は，Ｚ１カスタムとＺ１０００カスタム，そしてＺ９００Ａ４のレストアと，あとはニンジャのカスタムかな。そうそうＺ１０００Ｒも。都合，５人前くらいは作成することになると思う・・・。
ちなみに，希少車ＺＸ－４のことだが，当時はニンジャＧＰＺ900Rや750Ｒに，このホイールを履かせることがあった。ポン付けで装着出来て，前輪１７インチ，後輪は１８インチで少しワイドになる。ディスクローターなどの互換性もＯＫである。今となっては，ＺＸ－４そのものも珍しいから，ホイールなどあまり市場に出てないが・・。
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空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
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