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カワサキＺ２
カワサキＺ２Ａ
カワサキＺ２Ｂ

カワサキZ考古学；概論（空冷カワサキの各車種を紹介しています。）
車台番号とエンジン番号・カワサキ１Z1,Z2,Z1000R
レストア・カワサキZ1，Z2，Z1000R
空冷Z関連の技術に関するtips・カワサキ空冷Z
カワサキ空冷Ｚ系，Ｊ系

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Ｚ７５０Ｔ（Ｚ７５０Ｂ）ツインに関する技術情報

ご質問があったので，隠れた名車，Ｚ７５０Ｔ（ツイン）について，筆者が知るところの技術情報を書いておく。

カワサキのツインというと，Ｗ１／Ｗ３が有名で，その現代版であるＷ６５０もヒットしたが，その狭間で７５０ツインがあまり旧車・名車と言われない。発売されていた当時は，Ｚ系やＣＢ７５０Ｆが若者に人気で，７５０ツインはオヤジバイクだったからだろう。３０００回転で最大トルクを発揮する実に乗り易いバイクであるから，オッサンの実用者として普及するにとどまったようだ。
しかし，ツインカムの二気筒であるから，その迫力はＷ系の比ではないし，なぜかべベルギアにしてしまったＷ６５０よりはずっと正統派だと思う。（ちなみに，べベルギアというものは，歯と歯が「面」で当たらないので，あまり良い動力伝達方法ではないと言われる）

７５０ツインは，海外向けにＺ１０００‐Ａ，国内向けにはＺ７５０Ｄ‐１が発売されていた頃の製品だから，足回りやメーター，灯火関係は共通部品が多い。一方，エンジンとキャブは特種なので，皆さんの悩みの種である。

エンジン関係
ガスケットセットはリプロが発売されている。
バルブ，カムチェーンなどが難しいが，カムチェーンはコマ数を調整したら，Ｚ系のを使えるのではないだろうか。（チェーンのコマを外して長さを調整することは不可能ではない）
クラッチプレートはまだ純正が出ると思う。クラッチプレートは最悪の場合，張り替えという手段があるから，内燃機屋さんなどで尋ねてみたら良い。
スタータークラッチが滑りだしたら，ローターとバネなどを交換したらよい。これも純正が出る筈だ。バネの交換だけでも治ることが多い。

キャブが問題だが，オーバーホールキットは発売されている。また，ＢｉｔｏR&Dでは，ツイン用のＦＣＲが設定されている。

Z750T用の手曲げストレートマフラーが，アルファー製で出ている。ＭＡＣからも集合管がでている。また，ダンストールのレプリカみたいな二本マフラーで，Ｚ７５０Ｔ用がある。

電機関係
メインハーネスは強化型がヤフーに出品されている。各車の強化型ハーネスを作っている業者さんだ。
レギュレターは，社外品で配線を自分でしなくてはいけないが，説明書までついているものが出ている。

足回り関係
ショック，ホイール，フロントフォーク，ステム，ヘッドライト，メーター，インジケーター，テールランプ，ウインカー，などはＺ７５０Ｄ‐１などとほぼ共通だ。トップブリッジは，ツインはゴムクッション入りになる。
ブレーキマスターシリンダーのオーバーホール，キャリパーのオーバーホールなどには純正が出ると思う。Ｚ７５０Ｄ‐１用だと純正が出るので同じものだと思う。カワサキは，部品の互換性を確保しながらモデルチェンジしてくれるので，旧車好きにはありがたい。

外装関係
タンク，サイドカバー，シート，テールカウル，フェンダーなどが難しい。これらはヤフーなどで中古をゲットするしかないだろう。フレームの形状が全く異なるので，Ｚ系との互換性は無い。

こうやって見てくると，エンジンとキャブだけが問題なのだが，あまり回転数の上がるエンジンではないから，専門の業者で一度オーバーホールすれば，かなり長く乗れると思う。キャブは性能を考えるとＦＣＲが絶対に良いから，見栄えに拘らず交換すべきだろう。

特にキャブとブレーキは，性能第一で選ぶべきだ。走行性能が上がると世界観が変わる。そのバイクに乗ることがとても楽しくなる。７５０ツインも，ＰＭＣソードやＪＢマグタンにロッキードで足回りをアップグレード（すべてＺ７５０Ｄ‐１と共通）して，ＦＣＲに集合管を付けたりしたら，かなり楽しいマシンになるだろう。

非力なヤマハのＳＲよりも絶対に面白いし，ハーレーのＶツインよりはスマートだ。そして音色は，あのツインエンジンだ。音色はＷを超えながら，バランサ―つきのエンジンで振動も少ない名車である。

実は筆者も，アルミのＨリムで一台，カスタムを仕上げようと思い，ベース車は確保してある。ダンストール型二本マフラー，オールメッキのショック，などもすでにゲット済みだ。キャリパーはロッキード２Ｐｏｄ。
フロントフォークは，Ｚ１０００Ｒ２のトリプルツリー（上のベアリングの内径を会わせるためにカラー制作が必要）に交換するか，ＰＭＣなどの３８パイ用を装着して，Ｚ１０００Ｒ系などの３８パイフォークにすることを考えているが，ノーマルの３６パイでも十分かもしれない。
スイングアームも，Ｚ系のを使えるのではないかと推測しているのだが，まだ実測していない。

コンチハンドルでカフェレーサーに仕上げたいと思っているのだが，なかなか時間が取れなくて，もう何年も経ってしまった。もう少し歳をとったら，Ｚよりも取り回しの軽い７５０ツインをメインバイクにして，ゆったり走ろうと考えている。

７５０ツインのリプロパーツは下記から多く発売されている。
アールプロジェクツ (株)
東京都日野市日野2937-3
TEL/FAX　042-583-5533