カワサキZ考古学；概論（空冷カワサキの各車種を紹介しています。）
車台番号とエンジン番号・カワサキ１Z1,Z2,Z1000R
レストア・カワサキZ1，Z2，Z1000R
空冷Z関連の技術に関するtips・カワサキ空冷Z
カワサキ空冷Ｚ系，Ｊ系
北海道バイク紀行2011
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J&Jのエンジン
昨年暮れから今年にかけて，淡路島のJ&Jさんに制作して頂いたエンジンである。
制作過程の最初から，写真を撮影していただいている。
クラッチハウジングのリビルドである。
一枚目の写真の右下のパーツが，長年の走行で磨滅してくる。これは，Z系は鉄板でできており，J系はアルミでできている。
そのZ系の鉄板も，メーカー純正は素材がとてつもなく良い鉄であるそうで，単なるプレスのパーツなのだが，同じ材質の鉄板素材が入手できないので，溶接で肉盛りして修理するのである。
ミッションからのガラガラ音は，クラッチハウジングと，６本あるダンパースプリング，そしてインナーカバーの接する面をすべて適正値にしなくては，治らないのだ。
「他のショップの悪口を言い，口先だけで商売しているところ」と，「実際に加工ができるショップ」との違いは，こういった工程を少し見せてもらい，説明を聞くだけでもわかるものだ。Zのエンジンのリビルドや修理，チューニングをするときは，きちんと工場を見て判断し，発注すること。
近所だから，廉いからという理由で選ぶと，エンジンの修理どころか，ぶっ壊しになってしまうことがままある。
メーカーが知性を結集して生産したエンジンは，その細部まで，その素材から寸法までを，よくよく知り尽くしていないと，修理できるような代物ではないということだ。
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