関係先の某社長がエリミネーターに乗り始めた。お付き合いで，もう一台を借り出し，エリミネーター２台でいつもの海まで往復したのだが，エリミネーター750の実力には感心した次第である。
①普通に車の流れに乗れる。
②ポジションがこじんまりしているので，取り扱いが楽。
③扱いきれるパワーとトルク。
他にもあるが，長所ばかりである。シャフトドライブは癖があるが，問題視するほどでもない。エリミネーター750を二台で走るのはとても楽しかった。
いつもの海を背景に。
地球温暖化のお陰で，真夏になると空冷は辛い。水冷を一台持つとしたらニンジャだと思うが，オールマイティさを考えるとエリミネーターである。
理由は，
①空冷から水冷化していく道程の初期のエンジンであるから，各所のマージンが大きい。そのおかげでエギゾースとノイズ・振動がキツイ。それにより，楽しみが増す。
ニンジャ初期の頃のエンジンはバランスシャフトが唸り，エンジン音が交響曲になる。（ＺＲＸ１１００の時代になると工作精度も上がり，エンジンがやたら滑らかになってしまっていて楽しくない。）
②シャフトドライブということは，裏を返すと，メンテナンスフリーである。
③リアタイヤは１５０あれば，今時の交通事情で十分である。
④水冷であるから，メンテナンスさえきちんとしておけば，真夏でも心配がない。ＧＰＺ９００Ｒ・７５０Ｒと同じエンジンだがラジエターが大きいのか，水温上昇はさほど気にならない。
⑤ポジションが楽ちんである。安楽長距離型。しかし，さすがカワサキ，コーナーで踏ん張るポジションも取れる。カワサキの創るアメリカン，ストリートドラッグは，走りを犠牲にしていないと言われるが，そのことがよくわかった。
というわけで，一台ですべてを賄うなら，あるいは空冷のセカンドバイクにするなら，エリミネーター750はイチオシの一台である。
この後，オヤジ二人で寿司を腹一杯食べて，帰還したのであった。
その頃，京都ではイオンモールKYOTOがオープンしていた。。
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