空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

Bito R&D　KAWASAKI Z2

カワサキ空冷Ｚも，オリジナルで残っているものが少なくなってきたようだ。それでかもしれないが，オリジナルにこだわる人が増えてきたように思う。

しかし，実際に，現代の道路事情で走るなら，少々は改良したほうが良い。
とことんやっても良い。
Ｚはとことん改良すると，現代のバイクでは比べるべくもないところにまで達して，出来上がる。
水冷の中ではカワサキニンジャＧＰＺ９００Ｒのエンジンが面白いと何度か書いたが，空冷カワサキフラッグシップのエンジンほど迫力あって楽しいエンジンは他に無いと思う。

写真は，Bito R&Dの美藤さんの手による，カワサキZ2のカスタムである。
ワインディングを走っていると，車体が身体に吸い付いてくる。実にバランスが良い。

エンジンは以下の通りである。
コスワース７１ｍｍピストン。１０４５ｃｃ。
Bito　ビッグバルブ＆強化バルブスプリング。
Z1000クランク。
ライダーの体重にも大きく左右されるが，７１ｍｍピストンは，普通に走るのに，丁度良いサイズだと思う。

他には，下記のパーツを含むＢｉｔｏコンプリートである。
JB-POWER　FCR33パイ（７１ｍｍにはこれ）
JB-POWER　マグタンJB1　前後ホイール
JB-POWER　鋳鉄　フローティングディスク　φ320　（6pot)
JB-POWER　鋳鉄　フローティングディスク　φ320　（6pot)
JB-POWER　ライディングステップキット
JB-POWERφ38mmスペシャルフロントフォーク
JB-POWER　アルミ削り出しフォークブリッジセット
JB-POWER　フロントフォーク＆リアショックアブソーバー
JB-POWER　アルミスイングアーム
JB-POWER チタン手曲げマフラー
JB-POWER　フレーム補強，粉体塗装

ＡＰ６Ｐｏｄのブレーキと鋳鉄ディスクの組み合わせは，最高である。JB-POWERの前後ショックもピッタリと合っていて，フロントフォークは，ブレーキの効き加減と同時に動く。これが，素人がアッセンブルすると，なかなか上手く合わないのである。

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ＫＣＧが全面支援し，天津科技大学に中国初の自動車制御学科が誕生！ 2008年9月19日(金)

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