実はすでに後期は始まっていて，もう二週目が過ぎていたのであった。

　夏休みの間の補習でだいぶ進んだものの，まだエンジンのブラストが残っている。

　フレームの塗装剥離や補強などに入った。フレームを並べてみると，カワサキＺ１／Ｚ２のフレームがどのように変遷していって，Ｚ１Ｒとなり，そしてＺ１０００Ｒのフレームになるのか，その経過が見て取れる。Ｚ１でよく言われるガゼットの部分や，ネックの部分がどのように補強されていったのか，フレームだけを並べてしげしげ眺めると興味深い。

　Kawasaki純正の補修パーツと，ＰＭＣのパーツも届いて，手分けしてパーツリストと睨めっこ。カワサキの純正パーツは品番が統合されて，パーツリストと異なる番号のものが届くことがある。一見してわかるものはいいのだが，Ｏリングや単なるボルトだと，いったいどのパーツの代替品なのか，なかなか分かりづらい。一台分のパーツだけを発注するとなんとか推測できるだろうが，一度に五台分注文したもんだから，いまだになにかわからんものがある・・・。組みながら推測していくしかない。パーツの整理だけでかなり時間が取られる。

　カワサキＺ１／Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，Ｚ７５０Ａ４，Ｚ１Ｒを題材としたものの，もうすこし台数を絞ったらよかったかも・・。

　Ｚ１Ｒのフレーム補強は仕上がっているが，Ｚ２のほうはまだ。フレームを待つ間に，各種小物パーツの剥離と再塗装にかかるようにする。エンジンを組み上げていくのは，一機ずつ丁寧にしていこうということになった。