空冷 カワサキ Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，水冷ＧＰＺ９００Ｒニンジャのカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
北海道洞爺湖でサミットが行われているが，メインテーマは地球温暖化である。「夏はバイクの季節」というのは，今は昔の物語だ。最近の夏は暑くて，バイクには乗れないくらいである。Z系の空冷エンジンも，イマドキの京都では辛い。それで，真夏はカワサキGPZ900R，ニンジャに乗ろうと思う。しかし，最近の真夏の渋滞では，その水冷ニンジャでも，水温計がピークを指すほどである。まだ梅雨は明けておらず，曇り空でも暑い。
空冷Z，すなわちカワサキZ1,Z2から約１０年後の１９８４年に発売されたGPZ９００Rのエンジンは，水冷でありながら，にぎやかな音を発する。その音は，まるで交響曲で，セルを押すと，ジャーン！と始まるのだ。最近のZRX１１００や１２００のエンジンは，このGPZ900Rのエンジンがベースなのだが，機械加工精度が上がったことなどから，やたら滑らかである。そのZRXなどと比べると，音は，かなり空冷Zに近い。空冷Zだけの信奉者もニンジャエンジンならば許せるだろう。
車体は，イマドキのスーパースポーツに比べると，しなやかで，長距離でも楽である。そして，普通に走る限りでは，コーナーでも安定している。空冷Zとニンジャ系の二台を持つのが理想である。ニンジャと同じエンジンのエリミネーターでも良かろう。
ニンジャで気に入らないのは左右非対称のメーターである。センターがどこなのかわかりづらく，メーターを見るといつも戸惑ってしまう。GPZ1100Fあたりから始まった左右非対称の大きさのメーターは，あまり好きではない。左右非対称というものは，どんな道具であろうと，使いづらいと思う。左右非対称のスポーツも苦手だ。
地球温暖化への対策として，原子力発電が脚光を浴びている。原発大国のフランスは，今回のサミットで化石燃料の消費を抑えるために，原発を売り込もうとしているらしい。原子力は放射能が恐い。
多くのCMやプロパガンダでも，地球温暖化に関するものが増えてきた。工場や産業が消費する化石燃料やCO2排出量は，莫大なものである。それとは比較にならない程度のものなのだが，個人レベルでも，排出を極力押さえようという動きが当たり前になってきた。ガソリンも値上がりして，ハイオクを焚くのも大変である。
バイクは，長距離を移動するのに，化石燃料の消費が少ない（＝CO2排出量が少ない）乗り物である。一人で移動するなら，４輪よりも２輪である。と，言い訳がましく書いておこう。
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