カワサキZ考古学；概論（空冷カワサキの各車種を紹介しています。）
車台番号とエンジン番号・カワサキ１Z1,Z2,Z1000R
レストア・カワサキZ1，Z2，Z1000R
空冷Z関連の技術に関するtips・カワサキ空冷Z
カワサキ空冷Ｚ系，Ｊ系
北海道バイク紀行2011
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J&Jのエンジン
昨年暮れから今年にかけて，淡路島のJ&Jさんに制作して頂いたエンジンである。
J&Jでは，ヘッドのアイドラーのローラーをスプロケットにして，ゴムダンパーの代わりにオリジナルのスーパージュラルミンのダンパーを入れる。ニードルベアリングも新品にする。ただし，アイドラー本体の鉄板のフレームは純正を使用するという。純正の鉄板の材質と曲げ（プレス）の形状によりかなりの強度が出ており，リプロものは追いつかないのだそうだ。
シリンダー部分のタイミングチェーンガイドの根本も，チェーン回転の振動でよく折れる。折れた破片がカムチェーンに挟まって，クランク側のタイミングチェーンスプロケットの歯が欠けることもある。また，折れないにしても，左右に振動してシリンダー側が削れたりする。高速で回転するタイミングチェーンを正確に回すために，押さえなくてはならないところがいくつかあるということだ。
カムはUSAのWebカムへの特注品である。これはJ&JがWebカムと特約条項を締結しており，このプロファイルは他では買うことができない。Webカムで市販されているZ用のステージ１とステージ２のちょうど中間くらいだそうで，ストリート用としてはかなりパワーが出る。
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