カワサキZ考古学；概論（空冷カワサキの各車種を紹介しています。）
車台番号とエンジン番号・カワサキ１Z1,Z2,Z1000R
レストア・カワサキZ1，Z2，Z1000R
空冷Z関連の技術に関するtips・カワサキ空冷Z
カワサキ空冷Ｚ系，Ｊ系
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ほとんどレポートしていなかったZ1000Rのカスタム。
フレーム補強の伝票を見たら，なんと，５年も前だった。部品をそろえ始めたのはまだその前の年だった。仕事帰りに少しだけ組み立てて，ほんとにゆっくりと組み立てていたのだが，その間，Z2をレストアしていたり，あちこちに浮気していたので，ちっとも進まなかったのだ。その上，ほんとに気まぐれに進めていたから，途中の写真も残していない。もう少し写真を残しておいたらよかったと反省している。
そろそろ先が見えてきた。残すはブレーキライン程度である。ブレーキホースは，モンキーコングさんにグッドリッジをお願いしている。
フロントブレーキは旧型のロッキード４Podにした。シールを交換して，あたらしいパッドを買って解ったのだが，このキャリパー用（新型の４Podも同様だと思う）のパッドは分厚いのと薄いのと，二種類あって，分厚い方だと写真のディスクが入らなくなる。
分厚い方の品番は；CP4484D34-RQ3 ，薄い方の品番は；CP3086D37-RQ3である。購入されるときはご注意を。
リアはいつもの２Pod. ロゴが旧型である。マフラーはカーカー。
タンデムステップを取り付けて二名乗車で車検を取得するために，とりあえず仕様のノーマルステッププレートにタロッティのバックステップだが，これが，結構良い位置に来る。市販のいわゆるバックステップは，バック過ぎるものが多く，かなり低いハンドルをつけないと合わない。
Z1Z2系とは異なり，J系はシートやハンドルの形状やポジションの関係で，ステップはあまり後退させないほうが良いように思う。
ちなみにBitoR&DのZ1000R用ステップはノーマル位置から真上にプラス１０ｍｍだけである。
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