内定取り消しが増加し，あちこちの大学で問題になっている。一般の大学では，就職活動をする時期や内定の出る時期が一定で，時期を逃すとほとんど就職の機会がなくなるからだ。

ＫＣＧでも，過去に内定取り消しは何度かあったが，問題化したことがない。ＩＴ系は，企業からの求人が時期を問わず，年がら年中，多数寄せられるので，ある企業の内定が取り消されたところで，別の同ランクの企業に即座に就職できるからだ。
一例として，東京のあるソフト会社で，親会社の業績悪化により業務継続が不可能になり，内定が取り消されたという例を示そう。夏頃にその会社に内定していた３名の学生が内定取り消しを喰らって青くなっていたが，その後，それぞれ他の会社に応募して，１～２ヶ月で同等かそれ以上の会社に内定した。
そのように，ＫＣＧの場合，基本的に，そのレベルの企業の内定をゲットできる学生ならば，卒業式を過ぎても，同等の条件で就職している。

求人の数も，一般の私立文系とは比較にならないくらい多い。私立文系では，大学に寄せられる総求人数が，卒業生の数に達しないところも多々ある。ＫＣＧでは，景気動向によって変動するとしても，卒業生１人に対して，５０社～８０社くらいからの求人が寄せられる。単純計算では，一人で数十社を選べるというわけだ。（勉強せず努力せずして就職できるというわけではない。念のため。）

文系大学卒や高卒で，企業の終身雇用の対象となり，時期を同じくして採用され，定年までの間の人員確保の対象となり，ある会社に一生勤め上げる，という生き方が，一般の就職という概念である。それはそれで日本的な美徳であるし，否定する根拠はない。

しかし他方，ＩＴ系，ソフト会社，コンピュータ関係というのは，昔から転職がいわば当たり前の業界であり，スキルアップや待遇の向上のために，割と気軽に転職する。会社経営側から見ると，あまりありがたい話ではないにしても，働くビジネスマンは，転職を機になんらかの好転を結果するのが多数派だろう。

そういうところを考えてみると，ＩＴ系というのは実に時代の先端を行っているといえるのかもしれない。

自動車産業では，生産台数の縮小から，Ｆ１やＷＲＣから撤退したという，マニアには面白くない話まで，様々に不況の影響が語られているが，生産台数が減少しても，車載ソフトウェアの開発業務の数は減らない。開発車種が減るともちろん仕事も減るが，ソフトウェアは定期的なバージョンアップが必至だから，就労者数の変動はさほど多くは無いだろう。また，業務量を変動させると，会社側は，開発の仕事はできなくなるので，極力変動をなくす方向への力学が働く。

こういった量的な変化と質的な変化を見極める必要があるのだが，マスコミの各種報道の説明不足で，自動車ＩＴの開発も同様に極端に減少しているような誤解を招いているのではないだろうか。自動車産業が不況になって大変だが，自動車関係のＩＴ開発要員の需要は，まだまだ増えるし，いまこそ，自動車制御の第一世代なのだから，生涯その業界で生きていくために，その職を目指してほしいと思う。今，この業界に入っておくと，将来絶対得する筈だ。

エコ（古い言い方で省エネ）とか，環境問題に対応していくためにも，ＣａｒＩＴの開発業務は，人類にとって最大の課題である。
そして，自動車やバイクの本当の素晴らしさがわかる人にこそ，その業界のＩＴ部門で先頭に立ってもらいたい。特に，空冷カワサキを理解できる若人たちにそれを期待している。

化石燃料で走るバイクがこの世から消えたとしても，動力が電気や水素になったとしても，カワサキＺ１，Ｚ２のような名車を創出してもらいたいものだ。

全国のライダーの受験生，学生，若人たちよ，自動車制御学科に集まってほしい。（絶対，面白いぞ。）

空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科
京都コンピュータ学院自動車制御学科

内定取り消し問題。

景気悪化，景気低迷の影響で，内定が取り消されるという記事があちこちの新聞に掲載されている。
今から就活（就職活動）をしなくてはならないとは，大変なことだ。

内定取り消し最悪ペース　３３１人「山一危機」上回る可能性
「就職氷河期」再来か　歯止めかからぬ「内定取り消し」（
内定取り消し，就職活動，就活，求人.・・・・
内定取り消し，就職活動，求人情報，etc.・・・・もうひとつの選択肢。
内定取り消し？！
内定取り消しの苦痛

新聞報道では，全国で３００名程度のような書き方になっているが，おそらく，「調査に対して，協力した大学が発表した数値の合計」というだけで，本当は，その数十倍になるのではないかと思う。
１校につき，１人～５人，多いところで１社５０人以上という報道があった。
国内の大学数７５０校，短大や専門学校をあわせると数千校あるのだから，本当のところは，数千人の規模ではないのだろうか。

ＫＣＧ京都コンピュータ学院には幸い，毎年，卒業予定学生数の数十倍という数の求人があるから，もし内定が取り消されたとしても，今からでもいくらでも採用試験を受けにいける求人企業があるのだが，一般の文系大学だと，「卒業生１人あたりに，１社以下（０．７社というような，総求人数／卒業整数という意味）」ところもざらにある。
当の企業の急激な業績悪化は，仕方ないにしても，取り消された上で，行き場が無い，採用試験を受けに行こうにも求人が無い，という不幸な学生も多いだろう。

コンピュータ業界，とりわけソフト業界というのは，ある意味，「転職が当たり前」の世界でもある。
トップエリートは，転職しながら，給与や待遇をアップグレードしていくことが多い。

しかし，伝統的な産業分野の一般企業で，総合職や専門職の採用は，終身雇用が当たり前になっているところが多い。
どちらが良いのかは，それぞれの価値判断だろうが，ＩＴ・コンピュータ系で生きていこうとする人は，こういう景気悪化のときは気楽かもしれないと思った。

ＩＴ・コンピュータ系が，景気悪化に強いのは事実であるが，影響を受けない訳ではない。
顧客の次期投資額は減るだろうし，新規顧客を獲得するが難しくなる。
しかし，情報部門は，後戻りできない企業の神経網であるから，その分野が無くなってしまうということはないだろう。
一般企業の事業部門は，時代変化によって消えてしまうところが多くあるから，情報系というのは，その意味では強いわけだ。

さて，自動車産業のＩＴ部門は，求人数が急速に増加している。
トヨタ本社が大幅に人員削減しているらしいが，自動車の生産台数に関係する人員の削減なのだろう。
ＩＴ部門を削減したら，当然，今後の新規生産ができなくなるからだと思うが，まだその話は聞いていない。もし削減で，卒業生が人員整理されたら，即効で対処する用意がある。

一方，全国のＩＴ関連企業の先月のアンケート結果からは，ＩＴ分野は過去数ヶ月で，受注・売り上げが伸びたところと，減少したところが半分半分であった。
他の業種は軒並みダウンか横ばいだから，伸びたところがどういうＩＴ部門なのか，知りたいところである。
不況になって景気が悪化すると，逆に伸びるＩＴ関連企業も，それはそれで存在するのだろう。

さて，自動車制御関係の仕事は，急速発展中なので，手前味噌ながら，ＫＣＧの京都コンピュータ学院自動車制御学科を，強くお勧めしたい。
それに限らず，組込みシステム関係やWebビジネスは，今後まだまだ発展する。
全国のＩＴ・コンピュータ関連企業では，ＩＴ関連の技術者の不足に悩まされているのだから，「理工系は嫌い」とか，「プログラマーの仕事はキツイらしい」とか，思い込みや先入観は，この際だから，捨てて欲しい。
いまどき，キツイ仕事だったら，求人しても人が来ないのだから，どの企業も工夫している。ＩＴ関連企業の待遇はかなり良いほうだと思う。

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ＫＣＧが全面支援し，天津科技大学に中国初の自動車制御学科が誕生！ 2008年9月19日(金)

京都コンピュータ学院自動車制御学科　日本最初のＣａｒＩＴの学科。

京都コンピュータ学院　日本最初のコンピュータ教育機関。

京都情報大学院大学　日本最初のＩＴ専門職大学院。