開業以来，順風満帆の阪神電車でした。当時の路面電車は馬が車両を引っ張ることを前提にしていたので，時速２０キロぐらいまでしか速度を出してはいけないという法律があったそうです。阪神電車は６０キロ，７０キロを当たり前に出していました。速度計のついていない当時の電車では速度がわかりません。
しかし官僚たちが運転士の時刻表をみれば，速度はバレバレです。そこで，阪神電車の経営者たちは運転士の時刻表を暗号に変えて，官僚たちに読めないようにしたんです（駅の時刻表は，「始発と終発とその間は１２分毎」と書いてあったようです）。
それでも官僚たちはやってきました。レールの継ぎ目が２５メートルであることを利用して，単位時間あたりの継ぎ目を通過する回数を数えると速度はわかります。運転士たちは「お客の要望で速く走った」と開き直っていました。
これがパイオニア精神なんです。アキュームでも読んでみてください。阪神電車のようなパイオニア精神がわかるはずです。
【出典】
川島 令三「全国鉄道事情大研究〈神戸篇〉 」（1992年，草思社）
【鉄道シリーズ】
パイオニア精神，阪神電車–鉄道
図 kcg.eduグループで高度専門士（大卒相等），修士がとれる。
そもそも，京都情報大学院大学の学部課程(undergraduate school)にあたるのが京都コンピュータ学院なんです。高等学校での進路指導では大学進学しか進路選択がないように考えてしまうんです。そこで高校生がたまたま，京都情報大学院大学（通称KCGI）を検索エンジンで見つけても，「なんだ，高校卒業者は入学できないのか」とガックリするんです。がっくりしなくても，京都コンピュータ学院（通称KCG）へ入学すればいいんです。京都情報大学院大学の教授や准教授もKCGの授業を担当しています。
でも，高校の担任の先生や進路の先生は大学進学を勧めるのです。「大学はいいよ。専門学校は専門だけで基礎は教えないから」というマヤカシの言葉で攻めてきます。KCGは専門学校でも基礎からしっかり教えます。数学や英語の授業は充実しています。一般教育科目も充実しています。だからKCGはいわゆる専門学校ではないんです。初代学院長の言葉に「京都コンピュータ学院はいわゆる「専修学校」ではない。京都コンピュータ学院は京都コンピュータ学院であり，たまたま現在の学校教育法の制度では専修学校という範囲に組み入れられているだけのことだ。」という名言があります。
４年課程の専門学校を卒業すると，「学士」以上に「高度専門士」というすばらしい称号がもられえます。高度専門士をとるためには大学卒業４年に必要な授業時間の1.5倍以上の授業を受けますので，実力がつくんです。だから「高度」なんですよ。ちなみに１単位あたりの授業料で比較すれば大学よりも安いのです。７割～８割です。
こんなに勉強すると勉強がおもしろいのでついつい，もっと勉強がしたくなるんです。KCGの高度専門士なら安心です。高度専門士なら全国の大学院やアメリカのRITの大学院へも進学できるのです。KCGの卒業生は専門知識はバッチリですので，京都大学の情報系大学院入学も夢ではないのです。
それでも「いまさら，コンピュータなんか勉強しても意味がない。これから，経営や経済の勉強が重要なんだ」という人はちょっと待ってください。情報学科のビジネスコースを選んでください。もちろん，芸大や美大を考えている方はKCG鴨川校がお勧めですよ。アート＋コンピュータスキルで就職力はバッチリです。
それでも心配な方は情報の先生に聞いてみてください。kcg.eduグループでは科学技術振興機構（略称JST）からの補助金で高校の情報の先生対象のセミナーを開くほどのすごい実力の教育機関なんです。
でも学費が心配だなあという高校生のために，創立45周年記念奨学生として，「ＫＣＧ４５ 高度専門士奨学生」ができました。
さあ１０月１日です。今日から入学願書の受け付け開始です。迷わず，申し込みましょう。KCGグループはあなたの将来を約束します。
（注）2007-10-05に誤字脱字を修正しました。
【出典】
初代学院長 (アキュームvol9)
京都大学情報学研究科募集要項
図 ドリトルで３つのプロペラを制御。 PCの手前側は通信の発信源，プロペラ側の受信部。
ついにドリトルでプロペラが回転しました。これで空飛ぶドリトルは現実のものになりつつあります。これから飛行モデリングです。
【参考】
MDDロボットチャレンジ 公式サイト
共同メンバーの企業さん…産学連携です。
構造化ドリトル（ロボット工房 スタジオ MYU ミュウ）…ハードウェアの制御
ドリトル公式サイト…このブログが紹介されています。
【ブログ内参考】
空飛ぶドリトル
MDD 飛行船とドリトル
MDD報告。ドリトルで車が動く
MDD 飛行船の機体制作
ドリトルとKCG
ドリトル
MDDの活動
MDDの飛行船テスト飛行
MDDの勉強会
８月１２日に百万遍で飛行船が飛ぶ
MDDの勉強会
高層ビルから見おろした品川駅
プロジェクトマネージャ完全教本 2007年版 (2007)
マネージメントが重要性が叫ばれているが，勉強方法がわかりませんね。私はKCGのゼミや大学，大学院での指導経験でなんとなくマネージメントをしてきました。もっとシステマティックな管理をするためにオススメなのはこの本です。この本はいわゆるPM試験の対策を兼ねていますので，練習問題が豊富なのが特徴です。内容は以下の通りです。
１ プロジェクト管理の全体像
２ 品質管理
３ 進捗管理
４ 費用管理
５ 組織要員管理
６ 契約管理
７ 生産性管理
という具合に個別具体的な構成になっています。私は書店で「これはすばらしい本だ」と思いましたが，やはりPM試験対策本では一番よく売れています。この本にはプロジェクトマネージメントの思想とその具体的実践がほどよく配置されているのです。ふろくがまたいいのです。システム管理基準，請負契約書，委任契約書，守秘義務契約書，工程別ドキュメント，プロジェクト管理指標なんです。実はIT企業では契約書の素案はSEのマネージャであるプロジェクトマネージャが作って，最終的な契約書と契約は法務部がやるとの旨が書いてありました。表紙の裏についているプロジェクトマネージャ必須用語集もなかなかいいですね。PMBOK(ピムボック）の本なども併せて読むと効果的ですが，まずはこの本から読んでみましょう。最後にこの本の著者のサイトも紹介しておきます。
示現塾 http://zigen.cosmoconsulting.co.jp/
【参考】
プロジェクト管理技法 (kcg.edu)
図 ２画面出力で飛行船の飛行シミュレーション
学生さんのがんばりで，少し形になってきました。飛行船の飛行シミュレーションをドリトルで表示させています。２画面で，左がx-z面，右がx-y面です。
ところでシリアルポートポート（RS-232CまたはCOMポート）を同時に２つ制御する必要があります。ドリトルでは2つ同時に制御できないみたいです。そこで、毎回ポートを開閉して制御することでチャレンジ中です。
MYUで実際に動作確認済みなんですよ。
ところで本日(2007/9/28)，「第3回 プログラミング・情報教育研究会(プ会)との共同開催」が 筑波大学大塚キャンパスであるそうです。内容は「CSアンプラグドの紹介: Tim Bell (NZカンタベリー大学) 」です。あの名著「コンピュータを使わない情報教育」の著者が東京にやってくるんですよ。
【参考】
MDDロボットチャレンジ 公式サイト
共同メンバーの企業さん…産学連携です。
構造化ドリトル（ロボット工房 スタジオ MYU ミュウ）…ハードウェアの制御
ドリトル公式サイト
コンピュータサイエンスアンプラグド (KANEMUNE)
【ブログ内参考】
MDD 飛行船とドリトル
MDD報告。ドリトルで車が動く
MDD 飛行船の機体制作
ドリトルとKCG
ドリトル
MDDの活動
MDDの飛行船テスト飛行
MDDの勉強会
８月１２日に百万遍で飛行船が飛ぶ
MDDの勉強会
ついにamazon！ コンピュータを使わない情報教育 その７
図 ぉぅぇぃさんが３万突破。
29999から30001になり，30000のキャプチャに失敗。
朝からPCの前でスタンバイして，気がつくと，カウントダウン（１０手前をさす）。そこで準備を始めたんですが，今回は失敗。それでも３万突破４人目です。おめでとうございます。
【ブログ内の３万達成記事】
祝！ サスペンダーさん30000アクセス達成 2007-09-22
castorさん，３万突破 2007-09-28
一日で二人も３万達成。 2007-09-28
【ブログ内記事】
祝！サボテンさん２万超える 2007-09-03
castorさんの２万アクセス祝い記事はありません。申し訳ございません。
祝！ 桜坂。２万突破 2007-09-05
祝！ぉぅぇぃ さん２万達成 2007-09-08
オブ脳＠kcgさんの20000HIT画面 2007-09-11(桜坂。)
祝 Tenさん 20000突破！ （桜坂。）
図 桜坂。さんも３万到達
今日はおめでたい日です。お二方が３万アクセスを達成しました。バスに乗っている間も落ち着かず、夕食を食べている間も気になり、ときどきW-ZEROで確認して、「まだまだ」という調子でした。今PCの前に戻って、なんとかキャプチャに成功しました。
【ブログ内の３万達成記事】
祝！ サスペンダーさん30000アクセス達成 2007-09-22
【ブログ内記事】
祝！サボテンさん２万超える 2007-09-03
castorさんの２万アクセス祝い記事はありません。申し訳ございません。
祝！ 桜坂。２万突破 2007-09-05
祝！ぉぅぇぃ さん２万達成 2007-09-08
オブ脳＠kcgさんの20000HIT画面 2007-09-11(桜坂。)
祝 Tenさん 20000突破！ （桜坂。）
図 castorさんの３万到達画面
ついにcastorさんが３ブログが３万に到達しました。このあと，桜坂。さん，ぉぅぃぇさん，そしてオブ脳が続きます。PCから離れられませんよね。
１０月の鉄道の日を記念して，今日からしばらくは鉄道のことを書きます。まずは電鉄企業のパイオニア阪神電車を取り上げます。阪神電車は阪神タイガーズの親会社です。1905年に営業を開始しており，都市間電気鉄道（インターアーバン）としては日本最古の歴史を誇ります。
大阪-神戸間にはすでに官営鉄道が開業していたので，そこへ新たに鉄道を引くことはとても無理でした。そこで，考えたのが「路面電車」を引くことでした。経営者たちは路面電車は内務省の管轄（軌道法）なので開業可能と考えたのです。ところが，全線が路面上にあると電車の速度が遅くなるので，「線路のどこかが道路上にあれば，それも路面電車である」という新解釈を適用させて開業させたのです。大阪梅田付近と神戸付近，御影付近だけ路面であとはほぼ通常の鉄道のような鉄道線が出来上がったので結構高速な鉄道になったんです。
通常の発想では高速で走る鉄道の開業は無理でも，路面電車を一ひねりすれば速達性の高い鉄道の開業にこぎつけることができたんです。パイオニアスピリットはまだあります。当時の官営鉄道は大阪-神戸間は１日８本だったのですが，阪神は開業日から１時間に５本も走らせたんです。乗客数は膨れあがったそうです。
一見順風満帆なようですが，やはり官僚の嫌がらせがやってくるのです。つづく。
【出典】
川島 令三「全国鉄道事情大研究〈神戸篇〉 」（1992年，草思社）